申请/专利权人：天津电力机车有限公司

申请日：2019-08-08

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN110304098B

主分类号：B61G9/04

分类号：B61G9/04;B61G9/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2019.11.01#实质审查的生效;2019.10.08#公开

摘要：本发明属于电力机车技术领域，尤其是涉及一种车钩多级缓冲装置提供了一种车钩多级缓冲装置，包括第一缓冲箱、第二缓冲箱；第一缓冲箱内表面与第二缓冲箱外表面之间固定连接有多个第一弹簧；穿过第一缓冲箱左端面设置有车钩连接块；车钩连接块左端固定连接有车钩；车钩连接块右端连向第二缓冲箱内部；在第二缓冲箱上设置有销轴孔，销轴孔贯穿第二缓冲箱顶底面；销轴穿过销轴孔与第二缓冲箱活动连接；销轴穿过车钩连接块顶底面与车钩连接块固定连接；第二缓冲箱外表面固定设置有第二摩擦凸起；第一缓冲箱内表面设置有第一摩擦凸起。本发明所述一种车钩多级缓冲装置，能够对车钩进行多次缓冲，缓冲效果好。

主权项：1.一种车钩多级缓冲装置，包括第一缓冲箱3，第一缓冲箱3内设置有第二缓冲箱4；所述第一缓冲箱3内表面固定连接有多个第一弹簧31；第一弹簧31与第二缓冲箱4外表面固定连接；穿过第一缓冲箱3左端面设置有车钩连接块2；车钩连接块2左端固定连接有车钩1；车钩连接块2右端连向第二缓冲箱4内部；在第二缓冲箱4上设置有销轴孔6，销轴孔6贯穿第二缓冲箱4顶底面；销轴5穿过销轴孔6与第二缓冲箱4活动连接；销轴5穿过车钩连接块2顶底面与车钩连接块2固定连接；第二缓冲箱4外表面固定设置有第二摩擦凸起48；第一缓冲箱3内表面设置有第一摩擦凸起32；所述第二缓冲箱4内从左到右依次设置有平行排列的前从板41、活动板42、后从板43；前从板41和后从板43均与第二缓冲箱4内壁固定连接，活动板42与第二缓冲箱4内壁滑动连接；所述前从板41与活动板42之间，固定设置有螺圈半径不同的第二弹簧44和第三弹簧45；活动板42与后从板43之间固定设置有螺圈半径不同的第四弹簧46与第五弹簧47；车钩连接块2右端固定连接有连接杆7，连接杆7穿过前从板41与前从板41活动连接；连接杆7穿过第二弹簧44螺圈与活动板42左端固定连接；所述第三弹簧45螺圈套在第二弹簧44外；所述第五弹簧47螺圈套在第四弹簧46外。

全文数据：一种车钩多级缓冲装置技术领域本发明属于电力机车技术领域，尤其是涉及一种车钩多级缓冲装置。背景技术车钩缓冲装置是机车车辆最重要的部件之一，其主要由车钩和缓冲器两部分构成。其中，车钩用来实现机车车辆之间的连挂，传递牵引力、冲击力，以及使车辆之间保持一定距离；其中，缓冲器用来缓和车辆在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动，以便耗散车辆之间的冲击和振动，从而减轻对车辆结构和装载货物的破坏作用。现有的车钩缓冲装置包括车钩和钩尾柜。钩尾柜内有前从板，前从板的板面与钩尾柜的中心线垂直，前从板的四周与钩尾柜的内壁间呈固定连接，前从板后方的钩尾柜内腔中有后从板，后从板与前从板平行，且后从板的四周与钩尾柜的内壁间呈固定连接。后从板与前从板间的钩尾柜内腔中有圆柱形的缓冲器，缓冲器与钩尾柜间呈同心布置，缓冲器前端对应的前从板和钩尾柜端面上均有通孔，车钩的尾部穿过前从板和钩尾柜端面上的通孔与缓冲器的前端相连。现有的车钩缓冲装置虽然能实现对不同车辆或者车厢之间连接的车钩缓冲，但在缓冲过程中，前从板和后从板受力较大容易损坏，需要技术人员进行频繁维修，增加了维修人员的工作量。发明内容有鉴于此，本发明旨在提出一种车钩多级缓冲装置，以实现对车钩进行多级缓冲，充分散去缓冲过程中前从板和后从板受到的力，从而防止前从板和后从板受力较大遭到破坏，减少了维修人员的工作量。为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种车钩多级缓冲装置，包括第一缓冲箱，第一缓冲箱内固定设置有第二缓冲箱；所述第一缓冲箱内表面固定连接有多个第一弹簧，以八个对称分布为优选；第一弹簧与第二缓冲箱外表面固定连接；穿过第一缓冲箱左端面设置有车钩连接块；车钩连接块左端固定连接有车钩；车钩连接块右端连向第二缓冲箱内部；在第二缓冲箱上设置有销轴孔，销轴孔贯穿第二缓冲箱顶底面；销轴穿过销轴孔与第二缓冲箱活动连接；销轴穿过车钩连接块顶底面与车钩连接块固定连接。进一步的，所述第一缓冲箱和第二缓冲箱所用材质均为钢材。进一步的，销轴孔的尺寸大于销轴的截面，销轴能够在销轴孔的范围内移动。进一步的，第二缓冲箱外表面固定设置有第二摩擦凸起；第一缓冲箱内表面设置有第一摩擦凸起；第一摩擦凸起和第二摩擦凸起所用材料为弹性橡胶材料；所述第一摩擦凸起和第二摩擦层凸起的横截面形状为三角形。进一步的，所述第二缓冲箱内从左到右依次设置有平行排列的前从板、活动板、后从板；前从板和后从板均与第二缓冲箱内壁固定连接，活动板与第二缓冲箱内壁滑动连接。进一步的，所述前从板与活动板之间，固定设置有螺圈半径不同的第二弹簧和第三弹簧；所述活动板与后从板之间固定设置有螺圈半径不同的第四弹簧与第五弹簧；进一步的，所述第三弹簧的螺圈半径大于第二弹簧的螺圈半径，第三弹簧的螺圈套在第二弹簧外；所述第五弹簧的螺圈半径大于第四弹簧的螺圈半径，第五弹簧的螺圈套在第四弹簧外。进一步的，所述车钩连接块右端固定连接有连接杆，连接杆穿过前从板与前从板活动连接；连接杆穿过第二弹簧螺圈与活动板左端固定连接。相对于现有技术，本发明所述的一种车钩多级缓冲装置具有以下优势：1本发明在活动板两面均连接有弹簧，能够实现对车钩前后两个方向的受力进行缓冲。2本发明在第二弹簧外套有第三弹簧，在第四弹簧外套有第五弹簧，该方式能增大弹簧的缓冲截面，从而减少前从板和后从板受到的压强，延长前从板和后从板的使用寿命。3本发明在第一缓冲箱内表面与第二缓冲箱外表面之间连接有第一弹簧，在第一缓冲箱内表面设置有第一摩擦凸起，在第二缓冲箱外表面设置第二摩擦凸起，三者配合使用进一步强化对车钩的缓冲效果。附图说明构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为本发明实施例所述的一种车钩多级缓冲装置等轴结构示意图；图2为本发明实施例所述的一种车钩多级缓冲装置主视结构示意图；图3为本发明实施例所述的一种车钩多级缓冲装置俯视剖面示意图。附图标记说明：1-车钩；2-车钩连接块；3-第一缓冲箱；31-第一弹簧；32-第一摩擦凸起；4-第二缓冲箱；41-前从板；42-活动板；43-后从板；44-第二弹簧；45-第三弹簧；46-第四弹簧；47-第五弹簧；48-第二摩擦凸起；5-限位销轴；6-销轴孔；7-连接杆。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。根据图1-图3所示，一种车钩多级缓冲装置，它包括第一缓冲箱3，第一缓冲箱3内固定设置有第二缓冲箱2；所述第一缓冲箱3内表面固定连接有多个第一弹簧31；第一弹簧31与第二缓冲箱2外表面固定连接；穿过第一缓冲箱3左端面设置有车钩连接块2；车钩连接块2左端固定连接有车钩1；车钩连接块2右端连向第二缓冲箱4内部；在第二缓冲箱4上设置有销轴孔6，销轴孔6贯穿第二缓冲箱4顶底面；销轴5穿过销轴孔6与第二缓冲箱4活动连接；销轴5穿过车钩连接块2顶底面与车钩连接块2固定连接；第二缓冲箱4外表面固定设置有第二摩擦凸起48；第一缓冲箱3内表面设置有第一摩擦凸起32；所述第二缓冲箱4内从左到右依次设置有平行排列的前从板41、活动板42、后从板43；前从板41和后从板43均与第二缓冲箱4内壁固定连接，活动板42与第二缓冲箱4内壁滑动连接；所述前从板41与活动板42之间，固定设置有螺圈半径不同的第二弹簧44和第三弹簧45；活动板42与后从板43之间固定设置有螺圈半径不同的第四弹簧46与第五弹簧47；第五弹簧47套在第四弹簧46外；所述第三弹簧45的螺圈套在第二弹簧44外；所述第五弹簧47的螺圈套在第四弹簧46外；车钩连接块2右端固定连接有连接杆7，连接杆7穿过前从板41与前从板41活动连接；连接杆7穿过第二弹簧44螺圈与活动板42左端固定连接。在实施例中，本发明所述一种车钩多级缓冲装置会发生多次缓冲过程：当车钩1受力时，活动板42发生移动，与活动板42相连的第二弹簧44、第三弹簧45、第四弹簧46和第五弹簧47同时发生弹性形变，弹性形变产生的弹力方向与车钩1受力方向相反，抵消了部分车钩的受力；根据车钩1受力方向不同，第一缓冲箱3中的第二缓冲箱4发生水平移动，第一弹簧31发生弹性形变，第一弹簧31形变产生的弹力方向与车钩1受力方向相反，能够进一步抵消车钩1受力；与此同时，第一缓冲箱3内表面的第一摩擦凸起32和第二缓冲箱4外表面的第二摩擦凸起48挤压接触，增大了第一缓冲箱3内表面和第二缓冲箱4外表面之间的摩擦力，摩擦力方向与车钩1受力方向相反，能够再次抵消车钩1的受力。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种车钩多级缓冲装置，包括第一缓冲箱3，第一缓冲箱3内固定设置有第二缓冲箱2；所述第一缓冲箱3内表面固定连接有多个第一弹簧31；第一弹簧31与第二缓冲箱2外表面固定连接；穿过第一缓冲箱3左端面设置有车钩连接块2；车钩连接块2左端固定连接有车钩1；车钩连接块2右端连向第二缓冲箱4内部；在第二缓冲箱4上设置有销轴孔6，销轴孔6贯穿第二缓冲箱4顶底面；销轴5穿过销轴孔6与第二缓冲箱4活动连接；销轴5穿过车钩连接块2顶底面与车钩连接块2固定连接；第二缓冲箱4外表面固定设置有第二摩擦凸起48；第一缓冲箱3内表面设置有第一摩擦凸起32。2.根据权利要求1所述的一种车钩多级缓冲装置，其特征在于：所述第二缓冲箱4内从左到右依次设置有平行排列的前从板41、活动板42、后从板43；前从板41和后从板43均与第二缓冲箱4内壁固定连接，活动板42与第二缓冲箱4内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种车钩多级缓冲装置，其特征在于：所述前从板41与活动板42之间，固定设置有螺圈半径不同的第二弹簧44和第三弹簧45。4.根据权利要求2所述的一种车钩多级缓冲装置，其特征在于：活动板42与后从板43之间固定设置有螺圈半径不同的第四弹簧46与第五弹簧47。5.根据权利要求2和3所述的一种车钩多级缓冲装置，其特征在于：车钩连接块2右端固定连接有连接杆7，连接杆7穿过前从板41与前从板41活动连接；连接杆7穿过第二弹簧44螺圈与活动板42左端固定连接。6.根据权利要求3和4所述的一种车钩多级缓冲装置，其特征在于：所述第三弹簧45螺圈套在第二弹簧44外；所述第五弹簧47螺圈套在第四弹簧46外。

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