申请/专利权人：姜秋洁

申请日：2021-09-17

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN113799667B

主分类号：B60N2/16

分类号：B60N2/16;B60N2/22;B60N2/66;B60N2/829

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2022.01.04#实质审查的生效;2021.12.17#公开

摘要：本申请涉及一种基于物联网的汽车舒适度调节系统，包括：包括汽车本体、自动调节座椅、车载网关、控制器、用户终端；所述自动调节座椅包括：头枕本体、椅背本体、腰靠本体、坐垫本体、离合驱动机构、头枕调节机构、腰靠调节机构、仰角调节机构、座椅升降机构、风道。本申请通过通过离合驱动机构选择驱动头枕调节机构和腰靠调节机构，单电机即可控制两处部位调节，减少了电机数量，降低了设备成本；通过设置压力感应条、第一超声波距离感应器、第二超声波距离感应器，使自动调节座椅自动匹配使用者体型，无需人工调节，防止人工调节不当导致的二次伤害，提高了自动调节座椅的自动化程度以及准确程度，增强了使用者使用汽车的舒适程度。

主权项：1.一种基于物联网的汽车舒适度调节系统，包括汽车本体（1）、自动调节座椅（2）、车载网关（3）、控制器（4）、用户终端（5），其特征在于：所述自动调节座椅（2）包括：头枕本体（21）、椅背本体（22）、腰靠本体（23）、坐垫本体（24）、离合驱动机构（25）、头枕调节机构（26）、腰靠调节机构（27）、仰角调节机构（28）、座椅升降机构（29）、风道（241）；所述离合驱动机构（25），设置在椅背本体（22）中部，与控制器（4）电性连接；所述头枕调节机构（26），设置在椅背本体（22）上部，位于离合驱动机构（25）上方，与离合驱动机构（25）配合，并与头枕本体（21）驱动连接，控制头枕本体（21）升降；所述腰靠调节机构（27），设置在椅背本体（22）下部，位于离合驱动机构（25）下方，与离合驱动机构（25）配合，并与腰靠本体（23）驱动连接；仰角调节机构（28），设置在椅背本体（22）与坐垫本体（24）结合处，与椅背本体（22）驱动连接，控制椅背本体（22）仰角，并与控制器（4）电性连接；座椅升降机构（29），为电动推杆（291），对称设置在坐垫本体（24）下方，与坐垫本体（24）驱动连接，控制坐垫本体（24）升降，并与控制器（4）电性连接；所述风道（241），设置在坐垫本体（21）下方，与汽车本体（1）的空调系统连通；所述控制器（4）与车载网关（3）无线连接，用于接收和发送控制信号；所述用户终端（5）与车载网关（3）无线连接，用于接收推送消息和发出指令；所述头枕调节机构（26）包括：转动座（261），设置在头枕调节机构（26）上部，与椅背本体（22）固定连接；第一转动支架（262），设置在头枕调节机构（26）下部，与椅背本体（22）固定连接；螺杆（263），上端与转动座（261）转动连接，中部与第一转动支架（262）转动连接；第三面齿轮（264），设置在螺杆（263）下端，与螺杆（263）驱动连接；螺母（265），套接在螺杆（263）上，与螺杆（263）通过螺纹驱动连接；滑杆（266），竖直设置在头枕调节机构（26）上部，与椅背本体（22）固定连接；头枕支架（267），水平设置在头枕调节机构（26）上部，两端分别与头枕本体（21）和螺母（265）固定连接，中部与滑杆（266）滑动连接；所述腰靠调节机构（27）包括：第二转动支架（271），设置在腰靠调节机构（27）下部，与椅背本体（22）固定连接；第三转动支架（272），设置在腰靠调节机构（27）上部，与椅背本体（22）固定连接；回转杆（273），下端与第二转动支架（271）转动连接，中部与第三转动支架（272）转动连接；第四面齿轮（274），设置在回转杆（273）上端，与回转杆（273）驱动连接；蜗杆套（275），套接在回转杆（273）中部，与回转杆（273）驱动连接；蜗轮（276），设置在蜗杆套（275）侧部，与椅背本体（22）固定连接，并与蜗杆套（275）啮合；转动杆（277），一端与椅背本体（22）转动连接，一端与腰靠本体（23）转动连接；滑套（278），套接在转动杆（277）上，与转动杆（277）滑动连接；撑杆（279），设置在滑套（278）和蜗轮（276）之间，一端与滑套（278）转动连接，一端与蜗轮（276）固定连接；所述仰角调节机构（28）包括：第二电机（281），设置在仰角调节机构（28）下部，与控制器（4）电性连接；转轮（282），设置在第二电机（281）上方，与第二电机（281）驱动连接；凸块（283），设置在转轮（282）边缘处，与转轮（282）固定连接；摆动杆（284），设置在凸块（283）上方，一端与凸块（283）转动连接；齿条（286），设置在椅背本体（22）下方，与摆动杆（284）的另一端通过销轴（285）转动连接；齿条支架（287），设置在齿条（286）末端，与齿条（286）滑动连接；仰角齿轮（288），设置在椅背本体（22）下部，与椅背本体（22）固定连接，并与齿条（286）啮合；还包括：压力感应条（6），柔性软质，设置在椅背本体（22）表面中部，与车载网关（3）无线连接；第一超声波距离感应器（7），设置在自动调节座椅（2）正上方，与汽车本体（1）顶部固定连接，并与车载网关（3）无线连接；第二超声波距离感应器（8），设置在头枕本体（21）正上方，与汽车本体（1）顶部固定连接，并与车载网关（3）无线连接；指纹识别装置（9），设置在汽车本体（1）的车门上，与车载网关（3）无线连接；所述第一超声波距离感应器（7）和第二超声波距离感应器（8）水平高度一致；所述离合驱动机构（25）包括：离合滑轨（2510），固定连接在椅背本体（22）上；离合滑块（2509），竖直设置在离合滑轨（2510）上，与离合滑轨（2510）滑动连接；第一电磁铁（2511），设置在离合滑块（2509）上方，与控制器（4）电性连接；第二电磁铁（2512），设置在离合滑块（2509）下方，与控制器（4）电性连接；连杆（2508），水平设置在离合滑块（2509）侧部，一端与离合滑块（2509）固定连接；套管（2507），设置在连杆（2508）末端，与连杆（2508）固定连接；传动轴（2504），竖直设置在套管（2507）内，与套管（2507）转动连接并与套管（2507）间隙配合；从动齿轮（2503），套接在传动轴（2504）上，与传动轴（2504）驱动连接；第一面齿轮（2505），设置在传动轴（2504）上端，与传动轴（2504）驱动连接；第二面齿轮（2506），设置在传动轴（2504）下端，与传动轴（2504）驱动连接；第一电机（2501），设置在传动轴（2504）侧部，与椅背本体（22）固定连接，并与控制器（4）电性连接；主动齿轮（2502），套接在第一电机（2501）的第一电机（2501）轴上，与第一电机（2501）驱动连接，并与从动齿轮（2503）啮合；所述传动轴（2504）与套管（2507）在轴向上固定连接；所述传动轴（2504）上设置有第一限位台阶（2504a）和第二限位台阶（2504b），所述第一限位台阶（2504a）下部与套管（2507）上端面抵接，所述第二限位台阶（2504b）上部与套管（2507）下端面抵接；所述离合驱动机构（25）与头枕调节机构（26）的距离等于所述第一电磁铁（2511）与所述离合滑块（2509）的距离；所述离合驱动机构（25）与腰靠调节机构（27）的距离等于所述第二电磁铁（2512）与所述离合滑块（2509）的距离；所述主动齿轮（2502）与从动齿轮（2503）的轴向宽度差大于所述离合滑块（2509）与第一电磁铁（2511）和第二电磁铁（2512）之间距离的和。

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百度查询： 姜秋洁 一种基于物联网的汽车舒适度调节系统及调节方法

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