申请/专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;庆昌产业株式会社

申请日：2020-07-10

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN112984104B

主分类号：F16H61/32

分类号：F16H61/32;F16H61/02;F16H1/32;F16H57/04

优先权：["20191212 KR 10-2019-0165421"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2024.04.12#著录事项变更;2022.07.12#实质审查的生效;2021.06.18#公开

摘要：本发明涉及一种用于线控换挡系统的致动器，其包括：驱动电机，其安装在电机壳体内部，所述驱动电机具有驱动轴；以及减速器，其在与电机壳体联接的减速器壳体内部，所述减速器与驱动轴连接。所述减速器包括：太阳齿轮，其连接到驱动轴的偏心部的第一侧；齿圈，其与太阳齿轮啮合并固定至减速器壳体；输出轴，其连接到偏心部的第二侧；第一轴承，其联接至偏心部的一侧并支撑太阳齿轮；第二轴承，其联接至偏心部的另一侧并支撑输出轴；以及动力传递单元，其在第一轴承与第二轴承之间的中央区域中联接至太阳齿轮和输出轴。

主权项：1.一种用于线控换挡系统的致动器，包括：驱动电机，其安装在电机壳体内部，所述驱动电机具有驱动轴；以及减速器，其在与电机壳体联接的减速器壳体内部，所述减速器偏心地联接至驱动轴，所述减速器包括：太阳齿轮，其能够旋转地连接到驱动轴的偏心部的第一侧；齿圈，其与太阳齿轮啮合并固定至减速器壳体；输出轴，其能够旋转地连接到所述偏心部的第二侧；第一轴承，其联接至所述偏心部的一侧并支撑所述太阳齿轮；第二轴承，其联接至所述偏心部的另一侧并支撑所述输出轴；以及动力传递单元，其在第一轴承与第二轴承之间的中央区域中联接至所述太阳齿轮和所述输出轴；其中，所述动力传递单元包括：径向槽部，其在所述太阳齿轮的对应于所述输出轴的一个表面的边沿部沿径向方向径向地形成；径向凸出部，其形成为在输出轴的边沿部沿径向方向凸出，并以预定间隙联接至所述径向槽部；所述输出轴一体地形成与轴向方向正交的凸缘部；所述凸缘部一体地形成所述径向凸出部；所述太阳齿轮进一步包括支撑槽部，所述支撑槽部连接至所述径向槽部并支撑所述输出轴的所述凸缘部；填充有润滑剂的润滑剂填充部设置在所述凸缘部与所述支撑槽部之间。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 现代自动车株式会社;起亚株式会社;庆昌产业株式会社 用于线控换挡系统的致动器

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