申请/专利权人：成都西南交通大学设计研究院有限公司;西南交通大学

申请日：2022-12-28

公开（公告）日：2024-04-26

公开（公告）号：CN115891671B

主分类号：B60L13/10

分类号：B60L13/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.26#授权;2023.04.21#实质审查的生效;2023.04.04#公开

摘要：本发明提供了一种跨座式永磁磁浮列车，涉及跨座式单轨轨道车辆技术领域，包括单轨梁；永磁轨道，永磁轨道设置在单轨梁的上表面；构架，构架设置在永磁轨道上方；列车车体，列车车体设置在构架的上方；悬浮永磁体，悬浮永磁体与构架相连；以及驱动装置，驱动装置包括固定端和移动端，固定端设置在单轨梁的两侧壁上，移动端与构架相连。本申请通过悬浮永磁体与永磁轨道之间的配合实现列车车体的悬浮功能，代替了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎进行承重，在运行过程中避免了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎的磨损，解决了传统的跨座式单轨列车的走行轮和轨道梁之间由于摩擦系数较大，能源消耗较大的技术问题。

主权项：1.一种跨座式永磁磁浮列车，其特征在于，包括：单轨梁1；永磁轨道3，所述永磁轨道3设置在所述单轨梁1的上表面，且所述永磁轨道3沿所述单轨梁1的长度方向设置；构架4，所述构架4设置在所述永磁轨道3上方；列车车体，所述列车车体设置在所述构架4的上方，且所述列车车体与所述构架4相连；悬浮永磁体6，所述悬浮永磁体6与所述构架4相连，且所述悬浮永磁体6设置在所述永磁轨道3的上方；以及驱动装置，所述驱动装置包括固定端和移动端，所述固定端设置在所述单轨梁1的两侧壁上，所述移动端与所述构架4相连，所述固定端与所述移动端相配合给所述列车车体提供驱动力；其中，所述固定端包括两个感应板，两个所述感应板分别设置在所述单轨梁1的两侧壁上；所述移动端包括磁轮系统组，所述磁轮系统组与所述构架4相连，所述磁轮系统组包括两个磁轮系统，两个所述磁轮系统分别设置在所述单轨梁1的两侧，所述磁轮系统包括磁轮驱动装置14和永磁轮9，所述磁轮驱动装置14驱动所述永磁轮9转动，所述永磁轮9平行于地面设置，并且所述永磁轮9与所述感应板之间设置有间隙，所述永磁轮9在所述单轨梁1的正投影位于所述感应板区域内；所述单轨梁1的上方还包括制动组件，所述制动组件包括制动轨道7和与所述制动轨道7配合的制动夹钳15，所述永磁轨道3包括第一子永磁轨道和第二子永磁轨道，所述第一子永磁轨道和第二子永磁轨道之间设置有轨道间隙，所述制动轨道7设置在所述单轨梁1的上表面，且位于所述轨道间隙内，所述制动夹钳15与所述构架4相连；所述构架4上还设置有与所述列车车体连接的中心销连接模块5，所述中心销连接模块5包括中心销座和中心销，所述中心销的一端所述中心销座连接，所述中心销的另一端所述列车车体连接，所述构架4包括第一横梁401、第二横梁402、第三横梁403和纵梁404，所述第一横梁401、所述第二横梁402和所述第三横梁403通过所述纵梁404依次并列连接，且所述第二横梁402位于所述第一横梁401和所述第三横梁403之间，所述中心销座和所述磁轮驱动装置14均设置在所述第二横梁402上；所述制动夹钳15包括第一夹钳和第二夹钳，所述第一夹钳设置在所述第一横梁401上，所述第二夹钳设置在所述第三横梁403上；所述构架4的下方还设置有应急走行轮17，所述单轨梁1的上表面还设置有工字型支撑座16，所述工字型支撑座16位于所述轨道间隙内，所述应急走行轮17设置在所述工字型支撑座16的正上方；所述工字型支撑座的两侧面形成所述制动轨道7，所述应急走行轮17与所述工字型支撑座16上表面之间设置有间隙，所述工字型支撑座16的上表面形成所述应急走行轮17的走行面。

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