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申请/专利权人：神基科技股份有限公司
申请日：2023-03-03
公开（公告）日：2024-04-30
公开（公告）号：CN117944599A
主分类号：B60R16/03
分类号：B60R16/03;B60R16/033;H02J7/00
优先权：["20221028 US 63/420,467"]
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.05.17#实质审查的生效;2024.04.30#公开
摘要：本发明公开一种车辆电力管理系统及其电力管理方法，而电力管理方法包括：当微控制器接收到电门关闭信号时，由微控制器判断电门关闭信号的电压是否低于电压门槛。当电门关闭信号的电压低于电压门槛时，停止使用车载电源对备用电池供电且使用车载电源对后端负载供电；启动微控制器的计数器；当计数器的计数时间达到第一时间门槛时，停止使用车载电源对后端负载供电且改为使用备用电池对后端负载供电；当计数时间达到第二时间门槛时，微控制器传送电门关闭信号至后端负载；当计数时间达到第三时间门槛时，停止使用备用电池对后端负载供电。
主权项：1.一种车辆电力管理系统，适用于一后端负载以及一车载电源，其特征在于，所述车辆电力管理系统包括：一微控制器，连接于该车载电源以及该后端负载，且所述微控制器包含有一计数器；一充电器，连接于该微控制器；一第一开关电路，连接于该充电器、该微控制器以及该车载电源；一第二开关电路，连接于该微控制器、该充电器以及该后端负载；以及一备用电池，连接于该充电器；其中，当该微控制器从该车载电源接收到一电门关闭信号时，该微控制器判断该电门关闭信号的电压是否低于一第一电压门槛﹔当该电门关闭信号的电压低于该第一电压门槛时，该充电器停止使用该车载电源对该备用电池供电且使用该车载电源对该后端负载供电；当该计数器的一计数时间达到一第一时间门槛时，该充电器停止使用该车载电源对该后端负载供电而改为使用该备用电池对该后端负载供电；当该计数时间达到一第二时间门槛时，该微控制器传送该电门关闭信号至该后端负载；当该计数时间达到一第三时间门槛时，该充电器停止使用该备用电池对该后端负载供电。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 神基科技股份有限公司 车辆电力管理系统及其电力管理方法
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1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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