申请/专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司

申请日：2019-06-06

公开（公告）日：2024-04-30

公开（公告）号：CN110064884B

主分类号：B23K37/04

分类号：B23K37/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.30#授权;2019.08.23#实质审查的生效;2019.07.30#公开

摘要：本发明公开了一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，第一定位组件和第二定位组件，其中，每个定位组件均包括定位板、定位块、以及螺栓，所述定位块的内侧面与乘客门立柱外弧面弧度相吻合，所述定位板的前侧设有定位台阶，用于置放乘客门下横梁，其中，所述定位板和定位块与乘客门立柱相接触的端面上设有多个强力磁铁。本发明定位块和定位板均采用整体材料加工设计，结构可靠，工艺性好，加工精度较高；强力磁铁通过粘接方式连接，工艺方式简单，对工装主体的破坏小；通过调整定位板和限位结构可实现多种车型的乘客门下横梁焊接定位需求，提高了乘客门下横梁焊接定位精度，提高了工作效率，减少了焊接定位难度。

主权项：1.一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，其特征在于，包括第一定位组件（10）和第二定位组件（10’），各定位组件包括定位板（1）和定位块（2），所述定位板（1）与所述定位块（2）之间通过螺栓（3）连接，所述定位块（2）的内侧面与乘客门立柱（5）外弧面弧度相吻合，所述定位板（1）的前侧设有定位台阶（13），用于置放乘客门下横梁（6），所述定位板（1）和定位块（2）与乘客门立柱（5）相接触的端面上设有多个强力磁铁（4），以便第一定位组件和第二定位组件磁性吸附在左、右乘客门立柱（5）上，其中，第一定位组件（10）的定位板和第二定位组件（10’）的定位板相互面对，乘客门下横梁（6）的两端置放在定位板的定位台阶（13）上，所述定位台阶（13）上表面与所述乘客门下横梁（6）的下侧面接触，用于在竖直方向上限制所述乘客门下横梁（6）的位置，所述定位台阶（13）的侧面与所述乘客门下横梁（6）的侧边接触，用于在前后方向上限制所述乘客门下横梁（6）的位置，从而完成对所述乘客门下横梁（6）的定位，而所述乘客门下横梁（6）的端部与乘客门下纵梁（7）形成适于焊接的搭接关系；所述定位块（2）的内侧面由依次连接的第一平面（23）、圆弧过渡面（24）、第二平面（25）组成，其中，所述第一平面（23）、所述定位板（1）的端面上均设置有若干定位孔，所述强力磁铁（4）安装在定位孔中。

全文数据：一种客车乘客门下横梁焊接定位工装技术领域本发明涉及客车骨架焊接工装技术领域，具体涉及一种客车乘客门下横梁焊接定位工装。背景技术随着国内客车行业近年的发展，更为了适应客户的订单需求，客车制造厂生产系列车型的周期逐日加快，使得原本通过卷尺测量定位的方式效率太低，定位精度差，已经不能满足现在的需求，各客车厂家都在缩短产品生产周期，更快的交付使用，更好的产品质量，才有更好的市场。目前大部分营运客车乘客门立柱外弧面带有一定弧度，乘客门下横梁相对于乘客门立柱外弧面内收一定距离，从侧面看两者之间不在同一面上，现场焊接操作人员靠卷尺等其他测量工具测量定位难度大，精度低。导致后续总乘客门安装时与下横梁不匹配，部分存在安装难需返工的现象，影响产品生产周期。中国专利文献CN106078054B公开了一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，包括第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板之间通过支管连接，第一定位板的圆弧面、第一平面与第二平面分别与车身侧围弧度吻合。横梁一侧靠在第二定位板上，另一侧面靠在车身上，完成对横梁的定位。在实施本发明的过程中，本发明人发现，第一定位板相对于车身侧围弧度没有夹紧，能够相对移动，横梁相对于车身的位置是可以上下移动的，在实际操作过程中需要人工扶持，同时还需要调整横梁的焊接姿态。因此，上述工装存在使用不方便的问题。发明内容为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，以满足了多种客车乘客门下横梁焊接定位要求，提高了焊接作业效率和焊接定位精度。本发明解决技术问题采用如下技术方案：本发明提出了一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，包括第一定位组件和第二定位组件，各定位组件包括定位板和定位块，所述定位板与所述定位块之间通过螺栓连接，所述定位块的内侧面与乘客门立柱外弧面弧度相吻合，所述定位板的前侧设有定位台阶，用于置放乘客门下横梁，其中，所述定位板和定位块与乘客门立柱相接触的端面上设有多个强力磁铁，以便第一定位组件和第二定位组件磁性吸附在左、右乘客门立柱上，其中，第一定位组件的定位板和第二定位组件的定位板相互面对，乘客门下横梁的两端置放在定位板的定位台阶上，所述乘客门下横梁的端部与乘客门下纵梁形成适于焊接的搭接关系。进一步地，所述定位块的内侧面由依次连接的第一平面、圆弧过渡面、第二平面组成，其中，所述第一平面、所述定位板的端面上均设置有若干定位孔，所述强力磁铁安装在定位孔中。进一步地，所述强力磁铁通过粘接方式与所述定位孔连接。进一步地，所述定位块前端面、后端面均设有用于与定位板连接的螺纹孔，以实现定位块在第一定位组件和第二定位组件上的通用。进一步地，所述强力磁铁为钕铁硼磁铁。与现有技术相比，本发明的有益效果：1、本发明的定位工装中定位块和定位板均采用整体材料加工设计，结构可靠，工艺性好，加工精度较高，结构强度，定位精度高；强力磁铁通过粘接方式连接，安装方式简单，使用过程操作性好，作业效率高，对工装主体的破坏小；通过调整定位板和定位块可实现多种车型的乘客门下横梁焊接定位需求，提高了乘客门下横梁焊接定位精度，提高了工作效率，减少了焊接定位难度，方便换型，通用性强。2、本发明的定位工装采用与乘客门立柱配合的定位块以及与安装乘客门下横梁配合的定位板进行磁力吸附的定位安装方式，结构轻便，制作简单，解决了客车制造业中配焊乘客门下横梁的难度，费时费力，效率低等问题，解放了劳动力，从而提高生产效率，减少劳动时间，为后道工序乘客门的安装带来便利，节约了人力资源成本。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为本发明的客车乘客门下横梁焊接定位工装的结构示意图；图2为本发明的客车乘客门下横梁焊接定位工装中定位板的结构示意图；图3为本发明的客车乘客门下横梁焊接定位工装中定位块的结构示意图；图4为本发明的客车乘客门下横梁焊接定位工装中定位块的侧视结构示意图；以及图5为本发明的焊接定位工装与乘客门装配状态下的结构示意图。附图标记说明1、定位板；2、定位块；3、螺栓；4、强力磁铁；5、乘客门立柱；6、乘客门下横梁；7、乘客门下纵梁；10、第一定位组件；10’、第二定位组件；11、定位孔；12、圆柱通孔；13、定位台阶；21、定位孔；22、螺纹孔；23、第一平面；24、圆弧过渡面；25、第二平面。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。图1-图5示出了根据本发明的一些实施例。如图1、5所示，一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，包括：第一定位组件10和第二定位组件10’，其中，每个定位组件均包括定位板1、定位块2、以及螺栓3，定位块2安装在定位板1一侧，定位板1上还设有圆柱通孔12，定位块2的底面和顶面均设置有螺纹孔22，定位板1与定位块2通过螺栓3可以连接为一体。其中，定位块2的底面和顶面均设置有螺纹孔22，可以提高工装的互换性。具体地，如图4所示，定位块2为整体式结构，且截面近似于上窄下宽的梯形，定位块2的倾斜侧面中部具有圆弧过渡面24，所述圆弧过渡面24一端与第一平面23交接；所述圆弧过渡面24另一端与第二平面25交接；定位块2的圆弧过渡面24、第一平面23、第二平面25分别与乘客门立柱5外弧面弧度吻合，实现乘客门立柱5外弧面的定位。其中，第一平面23与第二平面25的夹角为105°；圆弧过渡面24的弧度为80°；第一平面23为倾斜面，倾斜角度为3°。具体地，定位块2的第一平面23上加工有若干定位孔21，在定位孔21内安装有强力磁铁4，并通过粘接方式固定，且强力磁铁4外表面与定位板1侧面齐平。定位板1上表面开设有若干定位孔11，每个定位孔11内均安装有强力磁铁4，并通过粘接方式固定，且强力磁铁4的外表面与定位板1上表面齐平，其中，强力磁铁4为钕铁硼磁铁。其中，定位块2对乘客门立柱5进行定位时，定位块2的第一平面上安装的强力磁铁4吸住乘客门立柱5的圆弧侧面，以便第一定位组件10和第二定位组件10’磁性吸附在左、右乘客门立柱5上，防止焊接过程中整个定位工装位置发生移动，可以增加定位效果。具体地，定位板1的一侧设有定位台阶13，乘客门下横梁6置放在定位台阶13上，定位台阶13上表面与乘客门下横梁6的下侧面接触，用于在竖直方向上限制乘客门下横梁6的位置，定位台阶13的侧面与乘客门下横梁6的侧边接触，用于在前后方向上限制乘客门下横梁6的位置，从而完成对乘客门下横梁6的定位，通过焊接的方式将乘客门下横梁6固定在乘客门下纵梁7上。其中，所述定位板1侧边上安装的强力磁铁4与乘客门立柱5侧边接触，能对实现对乘客门立柱5侧边的定位，从而同时满足乘客门立柱5侧边定位和乘客门下横梁6的位置定位。在一些实施例中，所述定位板1和定位块2的尺寸、规格均依据车型结构可以换型，通用性强，从而可以适用于多种车型上乘客门立柱侧边定位和乘客门下横梁左右位置定位。本发明的焊接定位工装中乘客门下横梁的定位过程如下：首先取一对加工好的定位组件，然后将两个定位组件分别安装在乘客门两边的两个乘客门立柱5上，并使定位块2的圆弧过渡面24对准乘客门立柱5的圆弧面，定位板1的侧面对准乘客门立柱的侧边。再然后取一根乘客门下横梁6原材料，将乘客门下横梁6放置在定位板1的定位台阶13上，将乘客门下横梁6的一个侧边与定位板1上与定位台阶13连接的侧面贴合，使得乘客门下横梁6的两个相互垂直的侧面得到定位，同时，乘客门下横梁6的长度刚好与两条乘客门下纵梁7之间的间隔距离接近，因此，乘客门下横梁6的三个相互垂直的方向上均得到限制，从而实现了乘客门下横梁6的定位。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种客车乘客门下横梁焊接定位工装，其特征在于，包括第一定位组件10和第二定位组件10’，各定位组件包括定位板1和定位块2，所述定位板1与所述定位块2之间通过螺栓3连接，所述定位块2的内侧面与乘客门立柱5外弧面弧度相吻合，所述定位板1的前侧设有定位台阶13，用于置放乘客门下横梁6，其中，所述定位板1和定位块2与乘客门立柱5相接触的端面上设有多个强力磁铁4，以便第一定位组件和第二定位组件磁性吸附在左、右乘客门立柱5上，其中，第一定位组件10的定位板和第二定位组件10’的定位板相互面对，乘客门下横梁6的两端置放在定位板的定位台阶13上，所述乘客门下横梁6的端部与乘客门下纵梁7形成适于焊接的搭接关系。2.根据权利要求1所述的客车乘客门下横梁焊接定位工装，其特征在于，所述定位块2的内侧面由依次连接的第一平面23、圆弧过渡面24、第二平面25组成，其中，所述第一平面23、所述定位板1的端面上均设置有若干定位孔，所述强力磁铁4安装在定位孔中。3.根据权利要求2所述的客车乘客门下横梁焊接定位工装，其特征在于，所述强力磁铁4通过粘接方式与所述定位孔连接。4.根据权利要求1所述的客车乘客门下横梁焊接定位工装，其特征在于，所述定位块2前端面、后端面均设有用于与定位板1连接的螺纹孔，以实现定位块2在第一定位组件10和第二定位组件10’上的通用。5.根据权利要求1所述的客车乘客门下横梁焊接定位工装，其特征在于，所述强力磁铁4为钕铁硼磁铁。

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