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申请/专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日：2022-02-22
公开（公告）日：2024-04-30
公开（公告）号：CN114408166B
主分类号：B64C25/34
分类号：B64C25/34;B64C25/10;B64C25/24;B64C25/26;F01D15/10
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.04.30#授权;2022.05.20#实质审查的生效;2022.04.29#公开
摘要：本发明涉及一种飞行器轮子驱动装置，该飞行器轮子驱动装置包括：冲压空气涡轮装置，冲压空气涡轮装置附连到飞行器起落架并且能够被空气驱动以提供驱动力；传动装置，传动装置驱动地连接到冲压空气涡轮装置；以及轮毂驱动装置，轮毂驱动装置驱动地联接在传动装置和轮子之间，其中，轮子能够经由传动装置和轮毂驱动装置被冲压空气涡轮装置驱动旋转。这样，通过冲压空气涡轮装置为轮毂驱动装置提供能量，使得不依赖飞行器电源系统，可直接或间接驱动起落架轮毂转动，进而能够在飞行器降落前给轮子预加速，使轮胎平顺接地，减少轮胎滑动摩擦和额外冲击。另外，本发明还涉及一种轮子速度控制系统及控制方法。
主权项：1.一种飞行器轮子驱动装置100，其特征在于，所述飞行器轮子驱动装置包括：冲压空气涡轮装置10，所述冲压空气涡轮装置附连到飞行器起落架200并且能够被空气驱动以提供驱动力；传动装置20，所述传动装置驱动地连接到所述冲压空气涡轮装置10；以及轮毂驱动装置30，所述轮毂驱动装置驱动地联接在所述传动装置20和轮子210之间，其中，所述轮子210能够经由所述传动装置20和所述轮毂驱动装置30被所述冲压空气涡轮装置10驱动旋转，其中，所述冲压空气涡轮装置10包括多个叶片11、第一壳体12和第一传动轴13，其中，所述第一传动轴13固定地支承多个叶片11并且能够枢转地支承在所述第一壳体12上；并且所述传动装置20包括第二壳体21和固定到所述第二壳体21的第一转轴22，其中，所述第一壳体12能够围绕所述第一转轴22相对于所述第二壳体21枢转，以使所述冲压空气涡轮装置10在第一展开状态和第一收起状态之间切换，并且在所述第一展开状态中，所述第一壳体12与所述第二壳体21成直线，而在所述第一收起状态中，所述第一壳体12与所述第二壳体21成预定角度，所述预定角度在80度至100度之间。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 飞行器轮子驱动装置、轮子速度控制系统及控制方法
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