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申请/专利权人：浙江乐骑机车有限公司
申请日：2023-09-12
公开（公告）日：2024-04-30
公开（公告）号：CN220865577U
主分类号：B62K19/30
分类号：B62K19/30;B62K19/00;B62K11/02;B62J43/28;B62J43/16;B62J50/30
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.04.30#授权
摘要：本实用新型提供一种电动摩托车车架，属于摩托车车架技术领域；包括主支架，所述主支架的底部安装有用于安装和防护电池组的电池组支架；所述主支架包括对称设置的两个顶梁和弯梁，所述顶梁和所述弯梁相连接，所述弯梁的一端弯曲延伸至所述顶梁的中部。本实用新型通过板状结构的底板显著提高电池组底部的支撑面积，保障电池组底部的支撑强度，通过竖板和吸能盒与电池一侧连接为底板分担电池组造成的载荷，并对电池组进行保护，避免电动摩托车发生剧烈颠簸时，安装点承载负荷急剧增大导致安装点产生疲劳断裂，使电动摩托车与电池组脱离，造成电动摩托车或电池组的损坏，提高电池的保护效果并保障其使用安全性。
主权项：1.一种电动摩托车车架，其特征在于，包括：主支架1，所述主支架1的底部安装有用于安装和防护电池组的电池组支架2；所述主支架1包括对称设置的两个顶梁3和弯梁4，所述顶梁3和所述弯梁4相连接，所述弯梁4的一端弯曲延伸至所述顶梁3的中部，所述弯梁4的另一端向远离所述顶梁3一端的斜上方弯曲延伸，且安装有转向轴套5；所述电池组支架2包括安装在两个所述弯梁4相互靠近一侧的底板6和竖板7，所述底板6和所述竖板7相垂直，所述底板6和所述竖板7上均开设有若干第二通风孔9，所述底板6和所述靠近所述弯梁4的一侧均开设有若干第一通风孔8，所述底板6靠近前轮和后轮的相对两侧均设置有向下弯曲的翻边，所述弯梁4的底部安装有与所述顶梁3相连接的吸能盒10，所述底板6、所述竖板7和所述吸能盒10上均开设有多个安装孔11。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 浙江乐骑机车有限公司 一种电动摩托车车架
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