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申请/专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日：2024-01-12
公开（公告）日：2024-05-03
公开（公告）号：CN117962595A
主分类号：B60K17/04
分类号：B60K17/04;B60K17/16;B60K17/346
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.05.21#实质审查的生效;2024.05.03#公开
摘要：全时四驱电驱桥及其驱动控制方法，包括驱动电机、与驱动电机连接的行星排减速组件、通过右侧动力输出轴向车辆后轮传动的差速器、向车辆前轮传动且平行设置在行星排减速组件下方的前输出齿轮组件，其特征在于：所述的差速器的输入端与行星排减速组件的输出端同轴对齐，行星排减速组件与前输出齿轮组件之间平行设置中间轴组件，差速器的左侧动力输出轴通过中间轴组件与前输出齿轮组件传动连接，行星排减速组件通过啮合齿套组件与差速器的输入端或中间轴组件传动连接，差速器为可锁止差速功能的强制锁止防滑差速器。本发明实现适应多种路面工况的驱动行驶，满足越野车的驱动防滑需求，有利于整车布置，满足速比调节需求，可靠性高且成本低。
主权项：1.全时四驱电驱桥，包括驱动电机、与驱动电机连接的行星排减速组件、通过右侧动力输出轴向车辆后轮传动的差速器、向车辆前轮传动且平行设置在行星排减速组件下方的前输出齿轮组件，其特征在于：所述的差速器的输入端与行星排减速组件的输出端同轴对齐，行星排减速组件与前输出齿轮组件之间平行设置中间轴组件，差速器的左侧动力输出轴通过中间轴组件与前输出齿轮组件传动连接，行星排减速组件通过啮合齿套组件与差速器的输入端或中间轴组件传动连接，差速器为可锁止差速功能的强制锁止防滑差速器。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 株洲齿轮有限责任公司 全时四驱电驱桥及其驱动控制方法
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