申请/专利权人：安徽省小小科技股份有限公司

申请日：2024-01-17

公开（公告）日：2024-05-03

公开（公告）号：CN117960964A

主分类号：B21J5/00

分类号：B21J5/00;B21J5/02;B21J13/02;B21J13/14

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.21#实质审查的生效;2024.05.03#公开

摘要：本发明适用于汽车零件锻造技术领域，本发明公开了一种汽车转向臂锻造工艺，包括以下步骤；步骤S1：对坯料进行高温加热，之后在模具中将加热后的坯料进行初步成型；步骤S2：将初步成型的加工料放入到成型模的成型槽中，之后将另一个相同的成型模与此成型模盖合，通过压力机构下压一侧的成型模；步骤S3：当加工料成型结束后，所述复位机构能够推动所有L形挡座，L形挡座推动传动杆向成型槽中移动；步骤S4：对成型后的加工料进行切边、校正、抛丸以及正火处理。本发明提供的一种汽车转向臂锻造工艺，在挡圈的作用下，加工料沿成型槽的边角处全部贴合，提升了加工料的成型精度。

主权项：1.一种汽车转向臂锻造工艺，其特征在于，包括以下步骤；步骤S1：对坯料进行高温加热，之后在模具中将加热后的坯料进行初步成型；步骤S2：将初步成型的加工料放入到成型模（1）的成型槽（2）中，之后将另一个相同的成型模（1）与此成型模（1）盖合，所述成型模（1）沿成型槽（2）外侧均环形设置有挡圈（3），所述挡圈（3）与成型模（1）滑动连接，两个成型模（1）上的挡圈（3）能够相互滑动连接，所述成型槽（2）的边角处分布有若干个传动杆（4），所述成型槽（2）的背面转动连接有若干个L形挡座（5），所有L形挡座（5）共同与挡圈（3）抵接，每个所述L形挡座（5）与传动杆（4）之间均设置有推力机构（6），所述推力机构（6）能够推动L形挡座（5）与挡圈（3）分离；所述成型模（1）均设置有弹性组件（7），所述弹性组件（7）用于向挡圈（3）施加与L形挡座（5）反方向的推力；当两个成型模（1）盖合时，两个成型模（1）上的挡圈（3）相互滑动连接，且两个成型模（1）之间设置有缓冲组件（8）；通过压力机构下压一侧的成型模（1），两个成型模（1）相互靠近，在挡圈（3）的作用下，加工料沿成型槽（2）贴合，此时传动杆（4）逐个受力，传动杆（4）通过推力机构（6）推动L形挡座（5），所有L形挡座（5）逐个与挡圈（3）分离，当成型槽（2）中的加工料与成型槽（2）的边角处全部贴合时，所有L形挡座（5）全部解除对成型槽（2）的密封，此时在压力机构的下压下，加工料沿两个成型模（1）之间的缝隙处压出；步骤S3：当加工料成型结束后，所述成型模（1）连接有复位机构（9），所述复位机构（9）能够推动所有L形挡座（5），L形挡座（5）通过推力机构（6）推动传动杆（4）向成型槽（2）中移动，减小加工料与成型槽（2）之间的结合力，之后将成型槽（2）与加工料分离；步骤S4：对成型后的加工料进行切边、校正、抛丸以及正火处理。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 安徽省小小科技股份有限公司 一种汽车转向臂锻造工艺

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