申请/专利权人：北京新能源汽车股份有限公司

申请日：2019-09-10

公开（公告）日：2024-05-03

公开（公告）号：CN112560161B

主分类号：G06F30/15

分类号：G06F30/15;G07C5/08;G06F119/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.03#授权;2021.04.13#实质审查的生效;2021.03.26#公开

摘要：本发明提供了一种车辆加速影响程度确定方法、装置及上位机。该方法包括：获取影响车辆加速的影响因素的变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系；根据所述影响因素的变化率与所述加速时间变化率之间的对应关系，确定所述影响因素的影响程度。本发明所提供的技术方案，通过对影响车辆加速时间的影响因素进行敏感性分析，得到每一影响因素的影响加速时间的权重，使得本领域的技术人员可对影响因素所涉及的零部件进行有目的的优化和设计，极大地缩减了车辆的开发时间，保证了汽车的品质。

主权项：1.一种车辆加速影响程度确定方法，其特征在于，包括：获取影响车辆加速的影响因素的变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系；根据所述影响因素的变化率与所述加速时间变化率之间的对应关系，确定所述影响因素的影响程度，得到影响因素依据预设值变化时的变化率与车辆加速时间的变化率之间的对应关系，据此得到每一影响因素对车辆加速的影响程度，并以影响加速时间权重的形式进行表示，结合预先设定的车辆目标值优化影响目标设计值的零部件；其中，根据影响因素的大小，对影响因素所涉及的零部件进行有目的的设计和制作；其中，获取影响车辆加速的影响因素的变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系，包括：获取某一时间段内影响车辆加速的影响因素；所述影响因素包括：整备质量、轮胎滚动系数、风阻系数、减速器速比和减速器传动效率中的至少一项；依次选取每一所述影响因素作为目标影响因素，对所述目标影响因素进行仿真，得到每一目标影响因素对应的加速时间变化率；其中，所述影响因素包括整备质量时，根据预设基准质量，获得质量每增加第一预设值,0-100kmh加速时间的变化率，所述第一预设值为预设基准质量的2％；所述影响因素包括轮胎滚阻系数时，根据预设轮胎滚阻系数，获得轮胎滚阻系数每增加第二预设值,0-100kmh加速时间的变化率，所述第二预设值为预设轮胎滚阻系数的2％；所述影响因素包括风阻系数时，根据预设风阻系数，获得风阻系数每增加第三预设值,0-100kmh加速时间的变化率，所述第三预设值为预设风阻系数的2％；所述影响因素包括减速器速比时，根据预设减速器速比，获得减速器速比每增加第四预设值,0-100kmh加速时间的变化率，所述第四预设值为预设减速器速比的2％；所述影响因素包括减速器传动效率时，根据预设减速器传动效率，获得减速器传动效率每增加第五预设值,0-100kmh加速时间的变化率，所述第五预设值为预设减速器传动效率的2％；根据所述目标影响因素以及每一所述目标影响因素所对应的加速时间变化率，得到每一所述目标影响因素变化率与车辆的加速时间变化率之间的对应关系；其中，根据所述影响因素的变化率与所述加速时间变化率之间的对应关系，确定所述影响因素的影响程度，包括：根据所述影响因素的变化率与所述加速时间变化率之间的对应关系，选择实际优化零件对目标车辆进行装配；对所述目标车辆重新进行仿真分析，确定所述影响因素的影响程度，各个影响因素对0-100kmh加速时间的影响程度排序为：整备质量减速器效率减速器速比风阻系数＞滚阻系数；其中，进行仿真分析及实车验证后，通过降低整备质量、提高减速器效率、优化减速器速比、降低风阻系数、降低滚阻系数的方法来降低整车滑行阻力，优化0-100kmh加速时间。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京新能源汽车股份有限公司 一种车辆加速影响程度确定方法、装置及上位机

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD