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申请/专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日：2024-01-31
公开（公告）日：2024-05-07
公开（公告）号：CN117988645A
主分类号：E05C17/32
分类号：E05C17/32;E05F3/02
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.05.24#实质审查的生效;2024.05.07#公开
摘要：本发明公开了一种车门限位装置和具有其的车辆，车门限位装置包括：第一限位臂，一端与车门相连；第二限位臂，一端与第一限位臂的另一端可枢转地相连；第三限位臂，一端与固定座可枢转地相连；第四限位臂，一端与支架可枢转地相连，第四限位臂形成为气弹簧，气弹簧最大长度为第一长度；第二限位臂的另一端、第三限位臂的另一端和第四限位臂的另一端分别可枢转地相连；当车门从闭合位置开启至最大开启角度位置时，第四限位臂先被压缩再被拉伸至第一长度；当车门从最大开启角度位置关闭至闭合位置时，第四限位臂先被压缩再被拉伸。根据本发明实施例的车门限位装置，通过四连杆结构能够为车门的开启或关闭助力，同时气弹簧结构也可以起到限位功能。
主权项：1.一种车门限位装置，其特征在于，用于连接车门和车身以辅助所述车门在闭合位置和最大开启角度位置之间活动，所述车门限位装置包括：固定座和支架，分别安装在所述车身上；第一限位臂，一端与所述车门相连；第二限位臂，一端与所述第一限位臂的另一端可枢转地相连；第三限位臂，一端与所述固定座可枢转地相连；第四限位臂，一端与所述支架可枢转地相连，所述第四限位臂形成为气弹簧，所述气弹簧最大长度为第一长度；所述第二限位臂的另一端、所述第三限位臂的另一端和所述第四限位臂的另一端分别可枢转地相连；当所述车门从所述闭合位置开启至所述最大开启角度位置时，所述第四限位臂先被压缩再被拉伸至第一长度；当所述车门从最大开启角度位置关闭至所述闭合位置时，所述第四限位臂先被压缩再被拉伸。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京汽车集团越野车有限公司 车门限位装置和具有其的车辆
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