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申请/专利权人：福特全球技术公司
申请日：2023-10-19
公开（公告）日：2024-05-07
公开（公告）号：CN117997204A
主分类号：H02P23/14
分类号：H02P23/14;H02P23/00;H02P27/06;H02H7/085
优先权：["20221027 US 17/974,713"]
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.05.07#公开
摘要：本公开提供了“电动化车辆中电机的瞬态电流管理”。一种电动化车辆包括：牵引电池；逆变器，所述逆变器经由高压总线的正支线和负支线联接到牵引电池并且可操作以将来自牵引电池的DC电力转换为三相AC电力；电容器，所述电容器跨接在高压总线的正支线和负支线之间；电机，所述电机具有联接到逆变器的三个相；以及控制器，所述控制器被编程为响应于主动短路请求信号而以第一转换速率朝向零控制电机电压或以第二转换速率将电机电流控制为目标短路电流，并且控制逆变器以在a从主动短路请求信号起的指定的经过时间之后，或在b电机电压低于第一阈值或电机电流在目标短路电流的预定范围内之后，主动地使电机的三个相短路。
主权项：1.一种电动化车辆，其包括：牵引电池；逆变器，所述逆变器经由高压总线的正支线和负支线联接到所述牵引电池并且能够操作以将来自所述牵引电池的直流电力转换为三相交流电力；电容器，所述电容器跨接在所述高压总线的所述正支线和所述负支线之间；电机，所述电机具有联接到所述逆变器的三个相；以及控制器，所述控制器被编程为：响应于主动短路请求信号而以第一转换速率将电机电压朝向零控制或以第二转换速率将电机电流控制为目标短路电流；并且控制所述逆变器以在a从所述主动短路请求信号起的指定的经过时间之后，或在b所述电机电压低于第一阈值或所述电机电流在所计算的短路电流的预定范围内之后，主动地使所述电机的所述三个相短路。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 福特全球技术公司 电动化车辆中电机的瞬态电流管理
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