申请/专利权人：苏州宇洽科技有限公司;中国舰船研究设计中心

申请日：2023-09-08

公开（公告）日：2024-05-07

公开（公告）号：CN117163055B

主分类号：B60W50/14

分类号：B60W50/14;B60W50/00;B60W40/09

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.07#授权;2023.12.22#实质审查的生效;2023.12.05#公开

摘要：本发明公开了一种基于车载控制的显控台，包括人员信息获取模块、驾驶模块、监测模块、安全控制模块、语音交互显示模块及数据库模块；其中，人员信息获取模块，用于获取驾驶人员的个人信息；驾驶模块，用于根据个人信息生成驾驶模式；监测模块，用于根据驾驶模式对驾驶人员的行为监测，并对驾驶车辆进行行驶数据监测；安全控制模块，用于将行为监测数据和行驶数据进行安全分析，并根据分析结果生成安全驾驶建议；语音交互显示模块，用于车载音响和车载显示屏播报安全驾驶建议，并收集驾驶人员的回复语音，计算安全驾驶建议的采纳率。本发明通过监测驾驶人员的行为动作并生成安全驾驶建议，减少交通事故发生率，避免危险驾驶产生的危害。

主权项：1.一种基于车载控制的显控台，其特征在于，包括人员信息获取模块（1）、驾驶模块（2）、监测模块（3）、安全控制模块（4）、语音交互显示模块（5）及数据库模块（6）；其中，所述人员信息获取模块（1），用于获取驾驶人员的个人信息；所述驾驶模块（2），用于根据个人信息生成驾驶模式；所述监测模块（3），用于根据驾驶模式对驾驶人员的行为监测，并对驾驶车辆进行行驶数据监测；所述安全控制模块（4），用于将行为监测数据和行驶数据进行安全分析，并根据分析结果生成安全驾驶建议；所述语音交互显示模块（5），用于车载音响和车载显示屏播报安全驾驶建议，并收集驾驶人员的回复语音，计算安全驾驶建议的采纳率；所述数据库模块（6），用于对环境数据、行为检测数据及行驶数据进行分类存储，并记录安全驾驶建议的采纳率；所述人员信息获取模块（1）、所述驾驶模块（2）、所述监测模块（3）、所述安全控制模块（4）、所述语音交互显示模块（5）及数据库模块（6）依次连接；所述驾驶模块（2）包括信息比对模块（21）、模式分类模块（22）、验证模块（23）及模式调节模块（24）；其中，所述信息比对模块（21），用于将获取的个人信息与车主信息比对；所述模式分类模块（22），用于根据个人信息与车主信息的比对结果进行驾驶模式调整；所述验证模块（23），用于根据个人信息与车主信息的比对结果向车主发送验证号码；所述模式调节模块（24），用于根据车主自身的需求调节驾驶时的模式调整；所述信息比对模块（21）分别与所述模式分类模块（22）、所述验证模块（23）及模式调节模块（24）相连接；所述监测模块（3）包括视频监测模块（31）、行为动作监测模块（32）及车辆驾驶数据监测模块（33）；所述视频监测模块（31），用于根据驾驶车辆配备的监控摄像头对驾驶人员进行获取驾驶视频数据；所述行为动作监测模块（32），用于根据驾驶视频数据进行肢体动作采集，并获取行为监测数据；所述车辆驾驶数据监测模块（33），用于根据驾驶车辆配备的传感器件获取车辆的行驶数据；所述视频监测模块（31）分别与所述行为动作监测模块（32）及所述车辆驾驶数据监测模块（33）相连接；所述行为动作监测模块（32）包括视频处理模块（321）、动作跟踪模块（322）、动作分析模块（323）及动作评估模块（324）；其中，所述视频处理模块（321），用于对驾驶视频数据进行清洗，并对清洗后的驾驶视频数据进行图像增强；所述动作跟踪模块（322），用于利用改进型目标跟踪算法对图像增强后驾驶视频数据中驾驶人员的操作状态进行实时跟踪，并生成操作状态的时间序列数据；所述动作分析模块（323），用于将时间序列数据通过卷积神经网络模型进行动作检测，并进行动作分类；所述动作评估模块（324），用于将根据动作检测和动作分类结果，对驾驶员的行为进行分析评估，并生成行为监测数据；所述视频处理模块（321）、所述动作跟踪模块（322）、所述动作分析模块（323）及所述动作评估模块（324）依次连接；所述动作跟踪模块（322），用于利用改进型目标跟踪算法对图像增强后驾驶视频数据中驾驶人员的操作状态进行实时跟踪，并生成操作状态的时间序列数据包括以下步骤：S1、根据驾驶视频数据提取出驾驶人员的图像序列；S2、利用改进型目标跟踪算法对驾驶人员的操作状态进行跟踪，并进行驾驶人员操作状态评估；S3、根据评估值生成操作状态的时间序列数据。

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