申请/专利权人：宁波安拓实业有限公司

申请日：2024-02-04

公开（公告）日：2024-05-10

公开（公告）号：CN118003040A

主分类号：B23P15/00

分类号：B23P15/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.28#实质审查的生效;2024.05.10#公开

摘要：本发明提供了一种车用底盘下支架三角臂连接销的制造方法，通过设计一个能够采用冷挤压工艺制造的坯件，再对坯件进行车修两端杆径、两端压扁和车修改杆径及法兰外径、对连接柄进行钻孔，制成车用底盘下支架三角臂连接销，本发明能够应用冷挤压工艺，提高产品的综合性能，降低材料损耗，提高效率。

主权项：1.车用底盘下支架三角臂连接销的制造方法，所述车用底盘下支架三角臂连接销具有以下产品形状特征：两端为扁的连接柄，中部为连接圆柱，连接圆柱的两端为与连接圆柱同轴的法兰，连接柄位于法兰之上，连接柄的底部位于法兰的中间，经过法兰的圆心，两端的连接柄中均设置通孔，连接柄的底部为缩颈段，缩颈段的宽度小于所述连接圆柱的直径；两端中，第一端的法兰比第二端的法兰直径大，第一端的连接柄的最大宽度和长度均分别比第二端的连接柄的最大宽度和长度大，第一端的连接柄的宽度比第一端的法兰直径小，第二端的连接柄的宽度比第二端的法兰直径小，第一端的连接柄和第二端的连接柄的最大宽度均比连接圆柱的直径大；其特征在于所述车用底盘下支架三角臂连接销先被采用冷挤压工艺制造为具有特定形状特征的坯件；所述坯件具有以下形状特征：包括同轴的三节圆柱，相邻两节圆柱之间为法兰原形，坯件的总长和车用底盘下支架三角臂连接销的总长一致，中间圆柱的直径和所述连接圆柱的直径相同，但长度短于连接圆柱，两个法兰原形的厚度均大于车用底盘下支架三角臂连接销的两端法兰的厚度，第一端的法兰原形的厚度和直径均大于第一端的法兰的厚度和直径，第一端的法兰原形的厚度和直径均分别大于第一端的法兰的厚度和直径，第二端的法兰原形的厚度和直径均分别大于第二端的法兰的厚度和直径，中间圆柱的直径大于第一端圆柱的直径，第一端圆柱的直径大于第二端圆柱的直径；中间圆柱的长度和两端法兰原形的厚度之和与车用底盘下支架三角臂连接销的连接圆柱和两端法兰的厚度之和一致；所述冷挤压工艺包括以下步骤：（1-1）、将盘圆料送入冷镦成型机内自动剪切成单个的车用底盘下支架三角臂连接销坯件原料件，所述盘圆料的直径与所述连接圆柱的直径接近；（1-2）、将所述原料件移送到冷镦成型机的一号模具口，经在一号模具中的冷镦制造，使一号模制成品为前端面和后端面均被整平且镦出圆角的圆柱，圆柱直径和连接圆柱的直径一致；（1-3）、将一号模制成品平移到二号模具口，经在二号模具中的冷镦制造，使二号模制成品的前端被束杆，束杆部位的直径和长度与所述第二端圆柱的直径和长度一致，二号模制成品的长度比一号模制成品的长度长；（1-4）、将二号模制成品平移到三号模具口，经在三号模具中的冷镦制造，使三号模制成品的后端被束杆，束杆部位的直径和长度与所述第一端圆柱的直径和长度一致，三号模制成品的长度比二号模制成品的长度长；（1-5）、将三号模制成品平移到四号模具口，经在四号模具中的冷镦制造，先镦出大的法兰原形，即对三号模制成品的后端束杆端镦出圆角，同时，将两端被束杆后所余的圆柱段的第一端镦出第一端的法兰原形；（1-6）、将四号模制成品平移到五号模具口，经在五号模具中的冷镦制造，对四号模制成品的前端束杆端镦出圆角，同时，将两端被束杆后所余的圆柱段的第二端镦出第二端的法兰原形；所述五号模的主模设有沿圆周方向的两片模，两片模之间设置压簧，所述两片模对应所述第二法兰原形上端所在的位置，制成所述坯件；所述制造方法对于所述坯件再进行以下制造步骤：（2）车修两端杆径，形成回转体式的带有缩颈的上端头部和回转体式的带有缩颈的下端头部，且车修后所余的在第一端法兰原形以上的金属量对应第一端连接柄的金属量，在第二端法兰原形以下的金属量对应第二端连接柄的金属量；（3）两端压扁，形成还未打孔的底部为缩颈段的第一端连接柄和还未打孔的底部为缩颈段的第二端连接柄；（4）车修改杆径及法兰外径，即将第一端法兰原形的直径和厚度车修至与第一端法兰一致，将第二端法兰原形的直径和厚度车修至与第二端法兰一致，并通过减小第一端法兰原形和第二端法兰原形的厚度所增加的圆柱长度，形成所述连接圆柱；（5）对连接柄进行钻孔，形成车用底盘下支架三角臂连接销。

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