申请/专利权人：广东省建筑设计研究院有限公司;深圳市华阳国际工程设计股份有限公司;广州广大减振科技有限公司

申请日：2023-11-16

公开（公告）日：2024-05-10

公开（公告）号：CN117344586B

主分类号：E01B19/00

分类号：E01B19/00;E02D5/28;E02D5/52;E02D31/00;E02D31/02;E02D31/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.10#授权;2024.01.23#实质审查的生效;2024.01.05#公开

摘要：本发明公开了一种基于减振钢管桩的地下轨道减振结构体系，包括从上至下分布的第一支撑座板、第二支撑座板和第三支撑座板，第一支撑座板和第二支撑座板之间设置有能够水平耗能隔震的隔震阻尼结构；第三支撑座板的下侧中部位置设置有第一钢管桩，第二支撑座板和第一钢管桩之间设置有能够实现竖向减振的减振阻尼结构；第一支撑座板的上部两侧设置有能够对轨道进行固定安装的固定座结构，通过第一支撑座板和第二支撑座板之间设置有的隔震阻尼结构来实现对水平方向的隔震，以及通过第二支撑座板和第三支撑座板之间的减振阻尼结构以及阻尼支撑结构来实现对竖向的减振，由此来实现震振双控，大大提高了轨道的稳定性，降低轨道列车的行驶风险系数。

主权项：1.一种基于减振钢管桩的地下轨道减振方法，其特征在于：地下轨道减振结构体系包括从上至下分布的第一支撑座板（1）、第二支撑座板（2）和第三支撑座板（3），第一支撑座板（1）和第二支撑座板（2）之间设置有能够水平耗能隔震的隔震阻尼结构（7）；第三支撑座板（3）的下侧中部位置设置有第一钢管桩（4），第二支撑座板（2）和第一钢管桩（4）之间设置有能够实现竖向减振的减振阻尼结构（6）；第一支撑座板（1）的上部两侧设置有能够对轨道（11）进行固定安装的固定座结构，第三支撑座板（3）的下部两侧分别设置有与两个轨道（11）彼此上下对应的第二钢管桩（5），第二支撑座板（2）和第二钢管桩（5）之间设置有能够实现竖向减振辅助支撑的阻尼支撑结构（8）；所述第一支撑座板（1）的两端上侧设置有安装台，每个安装台的上侧均开设有用于对轨道（11）嵌设安装的定位凹槽，每个安装台上均设置有两个用于对轨道（11）两侧进行压定固定的固定压板（101），每个固定压板（101）均通过紧定螺栓（102）与安装台彼此固定连接；所述隔震阻尼结构（7）包括两个橡胶支座（702），两个橡胶支座（702）分别设置在两个轨道（11）的正下方，每个橡胶支座的上下侧分别通过连接螺栓与第一支撑座板（1）和第二支撑座板（2）彼此固定连接，两个橡胶支座（702）之间设置有若干个水平隔震结构（701），每个水平隔震结构（701）均分别与第一支撑座板（1）和第二支撑座板（2）彼此连接；所述水平隔震结构（701）包括第二粘滞阻尼器（701a），第二粘滞阻尼器（701a）的两端分别铰接设置有第三铰接支座（701b）和第四铰接支座（701c），所述第四铰接支座（701c）的上侧固定设置有第一旋转接头（701d），第一旋转接头（701d）通过第一轴承与第一支撑座板（1）彼此转动连接，所述第三铰接支座（701b）的下侧固定设置有第二旋转接头（701e），第二旋转接头（701e）通过第二轴承与第二支撑座板（2）彼此转动连接；所述减振阻尼结构（6）包括内钢管桩（604），所述内钢管桩（604）的上端固定连接至第二支撑座板（2）的下侧，所述第三支撑座板（3）上开设有用于穿过第一钢管桩（4）上开设有的穿管孔，所述第一钢管桩（4）的上端外侧边沿固定设置有环形安装板（401），环形安装板（401）通过螺栓与第三支撑座板（3）彼此固定连接，所述第一钢管桩（4）的上端开设有用于穿过内钢管桩（604）的开口，所述内钢管桩（604）的下端延伸至第一钢管桩（4）内并固定设置有以其轴线为中心均匀分布的四个第二铰接支座（603），所述第一钢管桩（4）的上端内侧壁上固定设置有以其轴线为中心均匀分布的四个第一铰接支座（602），第一铰接支座（602）与第二铰接支座（603）彼此一一对应，且对应的第一铰接支座（602）和第二铰接支座（603）之间彼此连接有第一粘滞阻尼器（601），所述第一钢管桩（4）的上端开口与第二支撑座板（2）之间彼此连接有能够对内钢管桩（604）罩设防护的伸缩防护套（605）；所述第一钢管桩（4）内沿上下方向滑动设置有隔离板（606），隔离板（606）的外侧固定设置有套环（607），套环（607）的外侧沿轴向设置有均匀分布的若干个用于与第一钢管桩（4）内壁抵接密封的密封垫圈（608），所述隔离板（606）的上侧中部位置固定连接有定位插柱（609）的一端，定位插柱（609）的另一端与内钢管桩（604）的下端口彼此定位配合连接，定位插柱（609）的横截面形状呈凸字型；所述阻尼支撑结构（8）包括套设在第二钢管桩（5）内的内安装套筒（803），所述内安装套筒（803）的内部中空且下端开口，所述内安装套筒（803）的内部固定设置有第三粘滞阻尼器（801），第三粘滞阻尼器（801）的推杆头端滑动穿过内安装套筒（803）的顶部并通过第五铰接支座（802）铰接至第二支撑座板（2）的下侧，内安装套筒（803）的内部固定设置有用于对第三粘滞阻尼器（801）底端进行限位的限位板（804），内安装套筒（803）通过螺栓与第二钢管桩（5）彼此固定连接；所述第三支撑座板（3）的两端上侧设置有支撑垫结构（9），支撑垫结构（9）包括固定设置在第三支撑座板（3）上侧的支撑凸台（901），支撑凸台（901）的上侧设置有橡胶垫（902），橡胶垫（902）内套设有内撑板（903），内撑板（903）的下侧固定连接有插柱（904）的一端，插柱（904）的另一端滑动连接至支撑凸台（901）对应位置开设有的插孔（905）内；所述第二支撑座板（2）和第三支撑座板（3）之间设置有以减振阻尼结构（6）为中心对称分布的弹簧减振板（10），弹簧减振板（10）的外形呈V型，两个弹簧减振板（10）的尖端彼此相对设置，且每个弹簧减振板（10）的V型开口两端分别与第二支撑座板（2）和第三支撑座板（3）彼此固定连接，所述弹簧减振板（10）采用弹簧钢材料制成；减振方法包括以下步骤：S1：首先将地下轨道的铺设地面夯击平整，第三支撑座板（3）上分别开设三个穿管孔，其中一个穿管孔用于穿过第一钢管桩（4），另外两个穿管孔用于穿过第二钢管桩（5），将开设过穿管孔的第三支撑座板（3）铺设在地面上并进行初步固定；S2：由打桩设备分别将第一钢管桩（4）和第二钢管桩（5）穿过各自的穿管孔并插入到地面内，在第一钢管桩（4）内安装减振阻尼结构（6），在两个第二钢管桩（5）内分别安装阻尼支撑结构（8），并将安装减振阻尼结构（6）和安装阻尼支撑结构（8）均分别连接在第二支撑座板（2）上，且在第二支撑座板（2）和第三支撑座板（3）之间加设弹簧减振板（10），此时第二支撑座板（2）的下侧与支撑垫结构（9）的上侧彼此活动抵接；S3：在第二支撑座板（2）的上侧分别设置水平隔震结构（701）和橡胶支座（702），并在水平隔震结构（701）和橡胶支座（702）上侧安装设置第一支撑座板（1），然后在第一支撑座板（1）的上侧固定安装轨道（11）即可；S4：在以上步骤中，两个轨道（11）平行分布，每个轨道（11）的正下方均分别设置橡胶支座（702）和第二钢管桩（5），第二钢管桩（5）、橡胶支座（702）和轨道（11）从下至上对应分布。

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