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申请/专利权人：迪尔公司
申请日：2020-09-24
公开（公告）日：2024-05-10
公开（公告）号：CN112709646B
主分类号：F02D41/08
分类号：F02D41/08;F02D41/02;F02D29/02
优先权：["20191025 US 16/663,790"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.10#授权;2022.11.11#实质审查的生效;2021.04.27#公开
摘要：作业车辆可以包括内燃发动机、后处理系统和至少一个控制器。控制器被配置成使用后处理系统的温度来确定后处理系统的碳氢化合物含量；以及如果碳氢化合物含量高于碳氢化合物上限，则将发动机的空转速度设定为高怠速；如果碳氢化合物含量低于碳氢化合物下限，则将发动机的空转速度设定为超低怠速；以及如果碳氢化合物含量位于碳氢化合物下限和碳氢化合物上限之间，则将发动机的空转速度设定为低怠速。
主权项：1.一种作业车辆，包括：内燃发动机；后处理系统，所述后处理系统被配置成处理来自所述内燃发动机的废气；至少一个控制器，所述至少一个控制器与所述内燃发动机和所述后处理系统通信，所述至少一个控制器被配置成：确定所述后处理系统的碳氢化合物含量；如果所述碳氢化合物含量高于碳氢化合物上限，则将所述内燃发动机的空转速度设定为高怠速；如果所述碳氢化合物含量低于碳氢化合物下限，则将所述内燃发动机的空转速度设定为超低怠速，所述碳氢化合物下限的碳氢化合物含量低于所述碳氢化合物上限的碳氢化合物含量；如果所述碳氢化合物含量位于所述碳氢化合物上限和所述碳氢化合物下限之间，则将所述内燃发动机的空转速度设定为低怠速，处于低怠速的发动机速度大于处于超低怠速的发动机速度，处于低怠速的发动机速度小于处于高怠速的发动机速度；对自上一次基循环以来所述内燃发动机的空转速度从超低怠速转换到高怠速的次数进行计数，其中，所述基循环是指每当作业车辆被关闭时，重置从超低怠速转换到高怠速的计数；以及如果所述计数大于最大超低怠速离开计数，则停用将所述内燃发动机的空转速度设定为超低怠速的设定。
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