申请/专利权人：盐城震业机械股份有限公司

申请日：2023-09-07

公开（公告）日：2024-05-10

公开（公告）号：CN220924089U

主分类号：B60T17/02

分类号：B60T17/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.10#授权

摘要：本实用新型公开了一种汽车刹车泵泵体，包括主体组件，所述主体组件包括安装座、连接板、容纳槽、橡胶套、刹车泵泵体、活塞、传动杆、连接头、连接柱、支撑架、螺纹杆、活动板、滑杆、支撑夹板、橡胶垫和减振弹簧。本实用新型通过连接板将安装座与汽车车体固定，将连接柱插入橡胶套，通过顺时针转动螺纹杆使螺纹杆向上移动，继而带动活动板、支撑夹板和橡胶垫向上移动，压缩减振弹簧，支撑夹板和橡胶垫向上挤压刹车泵泵体实现压合固定，可将刹车泵泵体固定在安装座的下方，在汽车行驶过程中出现颠簸磕碰时，产生的振动力在传递到刹车泵泵体的过程中，振动力受到橡胶套、减振弹簧和橡胶垫的多重消耗和吸收，可大大降低刹车泵泵体受到的振动力。

主权项：1.一种汽车刹车泵泵体，包括主体组件（10），其特征在于：所述主体组件（10）包括安装座（11）、连接板（12）、容纳槽（14）、橡胶套（15）、刹车泵泵体（16）、活塞（17）、传动杆（18）、连接头（19）、连接柱（110）、支撑架（111）、螺纹杆（112）、活动板（113）、滑杆（114）、支撑夹板（115）、橡胶垫（116）和减振弹簧（117）；所述安装座（11）的外侧壁顶部均匀焊接有连接板（12），所述安装座（11）的下表面均匀开设有容纳槽（14），所述容纳槽（14）的内侧壁粘接有橡胶套（15），所述刹车泵泵体（16）的上表面均匀焊接有连接柱（110），所述连接柱（110）的外侧壁插接于所述橡胶套（15）的内侧壁，所述刹车泵泵体（16）的内部设有活塞（17），所述活塞（17）的左侧壁安装有传动杆（18），所述刹车泵泵体（16）的右侧壁设有连接头（19），所述安装座（11）的下表面对称焊接有两个支撑架（111），所述支撑架（111）的下表面中部螺纹连接有螺纹杆（112），所述螺纹杆（112）的顶端通过轴承转动连接有活动板（113），所述活动板（113）的上表面对称焊接有两个滑杆（114），所述滑杆（114）的外侧壁滑动连接有支撑夹板（115），所述支撑夹板（115）的内侧壁粘接有橡胶垫（116），所述支撑夹板（115）与所述活动板（113）的相邻一侧之间焊接有减振弹簧（117）。

全文数据：

权利要求：

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