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申请/专利权人：清华大学苏州汽车研究院(吴江);清华大学
申请日：2024-02-04
公开（公告）日：2024-05-17
公开（公告）号：CN118046755A
主分类号：B60L7/10
分类号：B60L7/10;B60L15/20
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.06.04#实质审查的生效;2024.05.17#公开
摘要：本发明公开了一种汽车能量回收控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据车辆运行状态数据确定车辆当前的能量回收状态；若车辆当前回收状态为滑行能量回收状态，则根据车辆的滑行状态及车辆的驾驶风格确定滑行能量回收电机总力矩；根据滑行能量回收电机总力矩确定四个车轮的制动力矩，根据四个车轮的转动力矩对车辆进行制动并回收车辆制动过程中产生的能量。该方法将安全时距的滑行状态和驾驶风格识别融合，采用模糊控制实时得到符合不同驾驶风格及安全时距的滑行能量回收力矩，进而自适应不同的驾驶习惯，提高整车经济性和驾驶平顺性。
主权项：1.一种汽车能量回收控制方法，其特征在于，包括：根据车辆运行状态数据确定车辆当前的能量回收状态，所述车辆状态数据至少包括：油门踏板开度、制动踏板开度及车速，所述车辆当前的能量回收状态包括：滑行能量回收状态及车辆正常运行状态；若车辆当前回收状态为滑行能量回收状态，则根据所述车辆的滑行状态及所述车辆的驾驶风格确定滑行能量回收电机总力矩，所述车辆的滑行状态包括：跟车滑行状态及自由滑行状态，所述跟车滑行状态包括：近距跟车滑行状态、中距跟车滑行状态及远距跟车滑行状态；根据所述滑行能量回收电机总力矩确定四个车轮的制动力矩，根据所述四个车轮的转动力矩对车辆进行制动并回收车辆制动过程中产生的能量。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 清华大学苏州汽车研究院(吴江);清华大学 汽车能量回收控制方法、装置、电子设备及存储介质
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