申请/专利权人：中铁四局集团有限公司;中铁四局集团电气化工程有限公司

申请日：2024-02-22

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN118046928A

主分类号：B61C9/38

分类号：B61C9/38;B61C3/02;B60L15/00;B60L15/20;B60L15/32;B61C17/00;B61D27/00

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.06.04#实质审查的生效;2024.05.17#公开

摘要：本发明公开了一种基于电驱动的地铁轨道车，属于轨道车领域，包括驾驶室和车厢，所述车厢内部高压箱和辅助电源柜，高压箱内部设有动力蓄电池和电源分配单元PUD，电源分配单元PUD和动力蓄电池通电连接，电源分配单元PUD输出端通过一组输出线和两组牵引电机通电连接，电源分配单元PUD输出端通过另一组输出线和液压电机通电连接，电源分配单元PUD输出端通过第三组输出线和辅助电源柜内部的ACDC辅助电源模块、ACDC空压机电源模块通电连接，ACDC空压机电源模块和空压机通电连接；ACDC辅助电源模块提供AC380V电源、AC220V电源，直流24V电源。本发明方便对牵引电动机、液压电机进行精确的控制，采用模块化、分布式系统设计，灵活提供可靠的动力输出，不影响整车其它功能。

主权项：1.一种基于电驱动的地铁轨道车，包括驾驶室1和车厢，驾驶室1和车厢一体式连接，驾驶室1和车厢底端活动设有轮对6，轮对6通过传动轴7和车轴齿轮箱10连接，车轴齿轮箱10和牵引电机9连接，牵引电机9设有两组，车厢内部设有液压站15，液压站15一侧连接设有手油泵16，液压站15内部设有液压电机，驾驶室1底端内嵌设有空压机11；其特征在于，所述车厢内部设有工作箱11，工作箱11内部安装高压箱和辅助电源柜，高压箱内部设有动力蓄电池和电源分配单元PUD，电源分配单元PUD和动力蓄电池通电连接，动力蓄电池用于供电；所述电源分配单元PUD、动力蓄电池正极和充电桩接线一端连接，动力蓄电池负极和充电桩接线另一端接地，充电桩用于对动力蓄电池补充电力；所述电源分配单元PUD输出端设有三组输出线，三组输出线上都各设有一组电控开关，输出线用于输出DC600V供电电压；所述电源分配单元PUD输出端通过一组输出线和两组牵引电机控制器22连接，两组牵引电机控制器22分别和两组牵引电机9通电连接，牵引电机9通过编码器和牵引电机控制器22通信连接，电源分配单元PUD用于分配DC600V电压用于对牵引电机9供能；所述电源分配单元PUD输出端通过另一组输出线和液压电机控制器21连接，液压电机控制器21和液压电机通电连接，液压电机通过编码器和液压电机控制器21通信连接，电源分配单元PUD用于分配DC600V电压用于对液压电机供能；所述电源分配单元PUD输出端通过第三组输出线和辅助电源柜内部的ACDC辅助电源模块、ACDC空压机电源模块通电连接，ACDC空压机电源模块和滤波器输入端连接，滤波器输出端和变压器输入端连接，变压器AC380V输出端和空压机11通电连接，变压器输出端提供AC380V电源，用于对空压机11提供电源；所述ACDC辅助电源模块和两组滤波器输入端连接，两组滤波器输出端分别和两组变压器输入端连接，一组变压器输出端和辅助AC220V电源连接器连接，另一组变压器输出端和辅助AC380V电源连接器连接，两组变压器输入端分别提供AC220V电源、AC380V电源；所述辅助AC220V电源连接器和ACDC电源转化模块输入端连接，ACDC电源转化模块输出端和辅助DC24V电源连接器，用于提供直流24V电源。

全文数据：

权利要求：

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