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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日：2024-03-07
公开（公告）日：2024-05-17
公开（公告）号：CN118049336A
主分类号：F02M26/15
分类号：F02M26/15;F02M26/21;F02M26/23;F02M26/06
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.06.04#实质审查的生效;2024.05.17#公开
摘要：本发明公开了一种发动机废气再循环系统和汽车。发动机废气再循环系统设置有再循环进气管、冷却器和循环阀，再循环进气管的第一端与三元催化器的进气端连通，再循环进气管的第二端与涡轮增压器的压气机的进气端连通。冷却器和循环阀依次设置于再循环进气管的第一端与第二端之间，循环阀用于控制参与循环的废气量，冷却器用于降低参与再循环的废气的温度，实现了对发动机产生废气的再循环利用，再循环进气管在增压器的涡轮与三元催化器的进气端之间的管路上取废气，并输送到增压器的压气机与空气进气口之间的管路上，提高了再循环进气管的进气压力和两端压差，进而提高了废气再循环量占发动机进气总量的比例。
主权项：1.一种发动机废气再循环系统，其特征在于，发动机进气系统包括空气进气口、中冷器、涡轮增压器、三元催化器和废气排气口；其中，所述中冷器和所述涡轮增压器的压气机依次设置于发动机进气管与所述空气进气口之间，所述涡轮增压器的涡轮设置于所述发动机出气管处；所述三元催化器设置于所述涡轮增压器的涡轮和所述废气排气口之间；所述发动机废气再循环系统，包括：再循环进气管，所述再循环进气管的第一端与所述三元催化器的进气端连通，所述再循环进气管的第二端与所述涡轮增压器的压气机的进气端连通；冷却器和循环阀，所述冷却器和所述循环阀依次设置于所述再循环进气管的第一端与第二端之间，所述循环阀用于控制参与再循环的废气量，所述冷却器用于降低参与再循环的废气的温度。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 一种发动机废气再循环系统和汽车
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