申请/专利权人：名商科技有限公司

申请日：2024-02-29

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN117808653B

主分类号：G06Q50/47

分类号：G06Q50/47;G06Q10/02;G06Q10/0631;G06Q30/0601

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2024.04.19#实质审查的生效;2024.04.02#公开

摘要：本申请属于车联网技术领域，尤其涉及基于车联网的数据分析方法、终端设备以及存储介质，将处于不同公交车的乘客的网约车订单的合并，并且此合并并未改变网约车初始订单的路线，即在几乎没有增加行驶里程的情况下对各个网约车订单形成了拼单，降低了每一个乘客的打车成本；并且在合并订单前充分考虑到了接单的网约车与各个不同的公交车之间的时间协同性，即该拼单也不会造成过多的时间消耗，既降低了各个乘客的出行开销，并且也并未因此而过多浪费时间。

主权项：1.基于车联网的数据分析方法，应用于终端设备，其特征在于，所述基于车联网的数据分析方法包括：S1：实时获取每一个公交端收集的网约车订单，其中，网约车订单中包括起始站点和目的地；S2：对于任意一个网约车订单，获取搜集该网约车订单的公交端到达该网约车订单对应的起始站点的预估时间点，若当前时间点与预估时间点之间的剩余时长小于设定时长，则令该网约车订单为紧急订单；S3：将所有的紧急订单筛出；S4：对于任意一个紧急订单，将该紧急订单作为第一订单，并将第一订单派发给能够在第一订单对应的预估时间点前到达第一订单对应的起始站点的网约车端，并将该网约车端作为目标网约车端；S5：在目标网约车端开始执行第一订单时，依据第一订单对应的起始站点和目的地确定目标网约车端的行驶路线，即第一行驶路线；S6：逐一确定其它网约车订单的目的地是否处于第一行驶路线的设定范围内，并将目的地处于第一行驶路线设定范围内的网约车订单筛出，作为候选订单；S7：对于任意一个候选订单，判断该候选订单对应的公交端的行驶路线与第一行驶路线是否有交集公交站点，若有，则将该候选订单作为第一候选订单；S8：对于任意一个第一候选订单，依据该第一候选订单对应的各个交集公交站点，生成若干个模拟订单，计算各个模拟订单的偏差度，并依据偏差度最低的模拟订单对该第一候选订单的起始站点进行调整，得到第二候选订单，其中，模拟订单的偏差度表征对应的公交端以及目标网约车端到达该模拟订单的起始站点的时间偏差；S9：按照偏差度从低到高的顺序对各个第二候选订单排序，得到第一序列；S10：按照第一序列的先后从第二候选订单中确定拼车订单；S11：将拼车订单与第一订单合并，形成目标订单，并将目标订单发送至目标网约车端。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 名商科技有限公司 基于车联网的数据分析方法、终端设备以及存储介质

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