申请/专利权人：青岛地铁集团有限公司

申请日：2023-09-28

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN117227808B

主分类号：B61L27/10

分类号：B61L27/10;B61L27/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2024.01.02#实质审查的生效;2023.12.15#公开

摘要：本申请公开了一种基于列车自主运行系统的资源分配管理方法，资源分配管理方法，包括：向后备列车所属控区OC与后备列车相邻控区OC申请后备列车进路资源，同时OBC向车头所属控区OC与TACS列车相邻控区OC申请TACS列车进路资源；后备列车所属控区OC与后备列车相邻控区OC对后备列车进行后备列车进路资源的分配，车头所属控区OC与TACS列车相邻控区OC对TACS列车进行TACS列车进路资源的分配；OBC根据TACS列车进路资源，办理TACS列车进路获得TACS列车信息，后备列车所属控区OC根据TACS列车信息与后备列车进路资源，办理后备列车进路后获得后备列车信息；OBC根据TACS列车信息计算移动授权后，将计算结果发送到ATS界面显示。

主权项：1.一种基于列车自主运行系统的资源分配管理方法，其特征在于，所述资源分配管理方法包括：资源申请步骤：向后备列车所属控区OC与后备列车相邻控区OC申请后备列车进路资源，同时OBC向车头所属控区OC与TACS列车相邻控区OC申请TACS列车进路资源；资源分配步骤：所述后备列车所属控区OC与所述后备列车相邻控区OC对后备列车进行所述后备列车进路资源的分配，所述车头所属控区OC与所述TACS列车相邻控区OC对TACS列车进行所述TACS列车进路资源的分配；进路管理步骤：所述OBC根据所述TACS列车进路资源，办理TACS列车进路获得TACS列车信息，所述后备列车所属控区OC根据所述TACS列车信息与所述后备列车进路资源，办理后备列车进路后获得后备列车信息；具体的，当与相邻控区通讯中断时，所述OC应将相邻控区的资源状态标记为安全侧，办理TACS同制式跨控区进路时，所述OBC分别从两个控区的列车和所述OC处申请行车资源和附属资源，组合成跨区进路所需资源，组合的计算完全在为列车办理进路的主体上，两个控区之间不交互进路信息；进路生成步骤:ATS生成轨旁设备操作指令与后备列车进路；所述ATS生成运行图、运行线与ATS进路操作指令，根据所述运行图和所述运行线生成TACS列车进路；其中，所述资源申请步骤还包括：根据所述后备列车进路计算所述后备列车进路资源后，向后备列车所属控区OC与后备列车相邻控区OC申请所述后备列车进路资源；根据所述TACS列车进路计算所述TACS列车进路资源后，所述OBC向车头所属控区OC与TACS列车相邻控区OC申请所述TACS列车进路资源；其中，所述TACS列车进路资源包括TACS列车进路行车资源与TACS列车进路附属资源，所述OBC向前车申请所述TACS列车进路行车资源；对于所述附属资源的申请和分配，所述OC要检查相应所述行车资源的隶属关系，确保所述附属资源和对应所述行车资源隶属关系的一致性。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 青岛地铁集团有限公司 一种基于列车自主运行系统的资源分配管理方法

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