申请/专利权人：沈阳长之琳航空制造有限公司

申请日：2024-01-29

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN117655573B

主分类号：B23K28/02

分类号：B23K28/02;B23K37/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2024.03.26#实质审查的生效;2024.03.08#公开

摘要：本发明涉及焊接技术领域，具体提供一种航空发动机机匣后段焊接方法，使用氩弧焊和电子束焊两种焊接方式，利用氩弧焊方便操作的特点对机匣后段的各部件进行点焊组接，利用电子束焊加热集中,热效率高,焊后变形小的优点焊接成品，两种焊接方式组合，最大限度减小焊接变形量，在焊接时，以对向点焊、对向分段焊接的方式进行操作，并通过定位装置转动，精准把控焊接点，最大程度减小热量集中而导致的变形，提高了焊接质量，焊接后成品变形量小。

主权项：1.一种航空发动机机匣后段焊接方法，所述机匣后段包括前安装边、筒体和后安装边，其特征在于，还包括定位装置；所述定位装置用于装夹机匣后段，所述定位装置包括底座支架、第一夹盘、第二夹盘、第一传动部、第二传动部、伺服电机、传动杆和控制器；所述第一夹盘和第二夹盘分别转动安装在底座支架两侧，第一夹盘与第一传动部连接，第二夹盘与第二传动部连接，第一传动部和第二传动部分别安装在传动杆两侧，所述传动杆为多段式，其中一段为蜗杆，所述伺服电机轴端连接蜗轮，通过蜗轮蜗杆配合带动第一传动部、第二传动部同步转动，所述控制器控制伺服电机工作；所述第一夹盘和第二夹盘结构相同，均为圆形外廓并设有弧形凸沿，所述弧形凸沿的直径与其夹持的前安装边或后安装边外圆直径相匹配，用于初步定位前安装边或后安装边，第一夹盘、第二夹盘背面圆周均置多个加强筋；所述定位装置设有指示光源，指示光源包括连接部、连接杆、光源，通过连接杆与定位装置底座插接，连接杆设有两个连接部，连接部与光源通过万向球头连接，通过万向球头调整光源照射位置；焊接步骤如下：S1：将前安装边、筒体、后安装边组合后安装到定位装置固定，其中前安装边固定安装到第一夹盘，后安装边固定安装到第二夹盘，前安装边与第一夹盘之间、后安装边与第二夹盘之间均采用U型夹定位，所述U型夹一面设有顶丝，所述第一夹盘和第二夹盘圆周均布多个夹持孔；S2：使用氩弧焊，采用对点焊接方法，所述对点焊接方法是默认最先点焊处为0°位置，然后定位装置转动到180°，对180°处位置点焊，依据前安装边和后安装边与筒体配合处的直径计算，当直径大于500mm时，每6°点焊一点，直径小于500mm时，每10°点焊一点，将前安装边和后安装边与筒体组合焊接；S3：将组合焊接后的机匣后段取下，车修前安装边基准面A，平面度不大于0.05mm；S4：以基准面A为基准，车修后安装边平面B，平面度不大于0.05mm，与基准面A平行度不大于0.1mm；S5：将车修后的机匣后段安装到定位装置，保证基准面A与第一夹盘接触密切，0.1mm塞尺不过，后安装边平面B与第二夹盘接触密切，0.1mm塞尺不过；S6：使用电子束焊接设备进行焊接，焊接时将电子束焊接设备调整至使用高压100KV、束流4A、振幅2mm、频率50HZ的焊接参数，默认起始焊接位置为0°，30°周向间隔，30°焊接距离，按照0°-30°、180°-210°、60°-90°、240°-270°、120°-150°，将前安装边、后安装边与筒体分段对向焊接；S7：使用电子束焊接设备进行焊接，操作定位装置回周向0°位置，调整至高压100KV、束流6A、振幅3mm、频率50HZ的焊接参数，转动定位装置进行前安装边、后安装边与筒体完整焊接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 沈阳长之琳航空制造有限公司 一种航空发动机机匣后段焊接方法

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