申请/专利权人：法雷奥汽车工业和商业股份公司

申请日：2020-09-30

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN112576644B

主分类号：F16D43/21

分类号：F16D43/21;F16D13/64

优先权：["20190930 TR 2019/14875"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2022.10.11#实质审查的生效;2021.03.30#公开

摘要：本发明涉及一种扭矩限制器10，用于车辆变速器单元，并具有第一盖20、连接至所述第一盖20的第二盖30以及设置在所述第二盖30与所述第一盖20之间的摩擦单元60。本发明的改进在于提供了多个固定元件40以提供第一盖20和第二盖30到彼此的连接，所述固定元件40包括至少一个延伸部40且包括容纳部41，所述至少一个延伸部设置在所述第一盖20和所述第二盖30中的至少一个上，所述容纳部设置在所述第一盖20和所述第二盖30中的另一个上，所述延伸部42以紧密的方式定位在所述容纳部41中。

主权项：1.一种用于扭矩限制器（10）的组装方法，其中所述扭矩限制器（10）具有第一盖（20）、连接到所述第一盖（20）且连接到摩擦单元（60）的第二盖（30），在相对于所述扭矩限制器（10）的旋转轴线正交的平面中在所述第一盖（20）和所述第二盖（30）中的每一个中设置连结表面（44），所述组装方法包括以下步骤：提供第一盖（20）、第二盖（30）和摩擦单元（60），将所述摩擦单元（60）定位在所述第一盖（20）和所述第二盖（30）之间，将所述第一盖（20）的连结表面（44）抵靠所述第二盖（30）的连结表面（44）放置，以形成保持部（45）的方式重新成形所述第一盖（20）和所述第二盖（30）中的至少一个，所述保持部（45）和另一保持部（45）匹配，其方式是提供所述第一盖（20）和所述第二盖（30）彼此的固定，其中，在不使用任何额外部件而对彼此施加压紧方法的过程中获得设置在所述第一盖（20）和所述第二盖（30）中的至少一个上的至少一个延伸部（42），以及设置在所述第一盖（20）和所述第二盖（30）中的另一个上的容纳部（41）、所述保持部（45）以及所述另一保持部（45），所述过程包括：将第一盖20和第二盖30彼此对应并紧固在至少一个连结模具70和定位为与所述连结模具70相对的至少一个连结帽71之间，所述连结模具70与容纳部41的形状匹配，所述连结帽71以至少部分地进入连结模具70或从其移除的方式可移动；通过将连结帽71朝着连结模具70移动，第一盖20和第二盖30形成至少一个容纳部41和至少一个延伸部42，所述容纳部41具有朝着突起变窄的形式，所述延伸部（42）具有朝着容纳部41变宽的形式，使得延伸部42和容纳部41以紧密接合的形式彼此连接而不分离。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 法雷奥汽车工业和商业股份公司 扭矩限制器

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