申请/专利权人：中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司

申请日：2021-08-12

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN113756320B

主分类号：E02D17/04

分类号：E02D17/04;E02D5/34;E02D29/045

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2022.07.01#实质审查的生效;2021.12.07#公开

摘要：本发明公开了一种高压线下低净空超长钢筋笼分节吊装入孔的方法，包括如下步骤：a场地清理；b组装钢筋笼；c两节钢筋笼对接；d定位；e逐段吊放。本发明采用分段吊装钢筋笼入孔的方法，不仅能够灵活适应不同深度的桩孔，保证足够的钢筋笼埋设深度，还克服了高压线垂直距离6m范围内不允许施工的难题，实现有限高度下长钢筋笼吊装入孔的施工作业，更有效控制了单节钢筋笼的起吊重量，避免了整节钢筋笼起吊失稳的事故，保障了施工人员与设备的安全。

主权项：1.一种高压线下低净空超长钢筋笼分节吊装入孔的方法，其特征在于包括如下步骤：a场地清理；b组装钢筋笼：⑴在一个边环与中间环之间螺装连接杆，使得该边环与中间环限位连接在一起，然后将直条钢筋穿过中间环上的固定通孔、并插入到边环上的第一定位凹孔内，使得直条钢筋临时限位在该边环与中间环之间；⑵在该中间环上螺装连接杆，与另一个边环进行连接，使得该边环上的第一定位凹孔套住直条钢筋，直条钢筋被限位在两个边环之间，两个边环与中间环之间通过连接杆连接成体，得到钢筋笼单体；c两节钢筋笼对接：⑴将直条钢筋插入到边环上的第二定位凹孔内，使得该直条钢筋临时限位在一个钢筋笼单体上；⑵将该钢筋笼单体的中空管上的定位孔套住另一个钢筋笼单体的中空管上的定位凸柱，然后在这两个钢筋笼单体之间螺装连接杆，使得另一个钢筋笼单体的边环上的第二定位凹孔套住该直条钢筋，使得该直条钢筋限位在两个钢筋笼单体之间，两个钢筋笼单体之间通过连接杆连接成体，得到钢筋笼组合体；d定位：⑴采用随车吊将第一个钢筋笼组合体垂直吊入钢护筒内，下层的钢筋笼单体完全进入，当上层的钢筋笼单体的中间环位于钢护筒顶面上方20-30cm时，停止吊入，在钢护筒的外侧平放方钢，将方钢组装成支撑托架，控制各根方钢与钢护筒之间的最短距离误差小于1-5cm；⑵人工配合随车吊调整该钢筋笼组合体在钢护筒内的水平位置，继续下放，使上层钢筋笼单体的中间环底面上的定位卡槽卡住支撑托架上的支撑钢板，使得该钢筋笼组合体限位在支撑托架上，通过支撑托架支撑钢筋笼组合体；e逐段吊放：⑴拆除第一个钢筋笼组合体与随车吊吊臂之间的吊索，在第一个钢筋笼组合体的顶面上插设直条钢筋、螺装连接杆，通过吊索连接第二个钢筋笼组合体，将第二个钢筋笼组合体吊至第一个钢筋笼组合体的上方，逐步下放，人工向上转动连接杆，与第二个钢筋笼组合体的边环进行连接，使得第二个钢筋笼组合体固定在第一个钢筋笼组合体上；⑵向上吊起第二个钢筋笼组合体，使得第一个钢筋笼组合体脱离支撑托架，在地面上标出支撑托架的安装位置标记，拆除支撑托架，然后下放第二个钢筋笼组合体，直至第二个钢筋笼组合体的上层钢筋笼单体的中间环位于钢护筒顶面上方20-30cm时，停止吊入，参照标记位置在钢护筒的外侧重新组装支撑托架；⑶调整第二个钢筋笼组合体在钢护筒内的水平位置，继续下放，使上层钢筋笼单体的中间环底面上的定位卡槽卡住支撑托架上的支撑钢板，通过支撑托架支撑第二个钢筋笼组合体；⑷参照⑴-⑶的操作步骤，直至桩孔深度与钢筋笼整体的组装长度的差值小于一个钢筋笼单体的长度，将钢筋笼组合体吊放到设计位置。

全文数据：

权利要求：

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