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申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日：2021-12-31
公开（公告）日：2024-05-17
公开（公告）号：CN114261533B
主分类号：B64F5/60
分类号：B64F5/60
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.17#授权;2022.04.19#实质审查的生效;2022.04.01#公开
摘要：本发明属于航空试验领域，具体涉及一种飞机起落架气动载荷模拟装置。飞机起落架气动载荷模拟装置包括加载摆缸、安装底座、胀紧套、法兰盘、扭矩传感器、传动轴、轴承支座、加载摇臂，所述方法利用到所述装置。安装底座连接到试验台架上，试验台架与所述装置构成闭合系统，实现加载时所述装置力封闭，试验台架作为该装置支撑结构。本测试装置结构紧凑，安装方便，加载效率高，生产、使用成本低，可应用在铁鸟试验台、起落架结构试验台架以及其他类似的模拟试验台架上，在航空试验行业中有较高的普及价值。
主权项：1.一种飞机起落架气动载荷模拟装置，其特征在于，包括：试验台；安装于试验台的安装底座（2）；待实验的L型起落架，所述L型起落架具有第一支臂与第二支臂，所述L型起落架通过所述第一支臂固定安装在试验台上；其中，安装底座（2）上分别固定安装有加载摆缸（1）与轴承支座（7），加载摆缸（1）的输出轴连接有扭矩传感器（5），扭矩传感器（5）连接有传动轴（8），传动轴（8）连接有加载摇臂（10）；加载摇臂（10）呈L型，其包括摇臂本体（101），抱箍（102）与连接轴（103），摇臂本体（101）的一端具有第一法兰盘，另一端与抱箍（102）配合连接形成夹具，所述夹具夹紧所述L型起落架；连接轴（103）与所述第一法兰盘同轴，连接轴（103）与所述L型起落架连接，连接轴（103）相对于所述L型起落架具有轴向的旋转自由度；连接轴（103）的末端由试验台限位，所述限位仅保留轴向的位移以及沿轴向旋转的自由度；扭矩传感器（5）的两端分别具有第二法兰盘（4）与第三法兰盘（6），第二法兰盘（4）与加载摆缸（1）的输出轴连接，第三法兰盘（6）与传动轴（8）连接；第二法兰盘（4）与加载摆缸（1）的输出轴之间还安装有胀紧套（3）；加载摆缸（1）的输出轴、胀紧套（3）、第二法兰盘（4）、第三法兰盘（6）、第四法兰盘（9）、扭矩传感器（5）、轴承支座（7）的轴线、传动轴（8）、加载摇臂连接轴（103）的同心度小于1mm。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种飞机起落架气动载荷模拟装置
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