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申请/专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日：2020-12-16
公开（公告）日：2024-05-17
公开（公告）号：CN114635796B
主分类号：F02C3/32
分类号：F02C3/32;F02C3/04;F02C7/04;F02C7/143
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.17#授权;2022.07.05#实质审查的生效;2022.06.17#公开
摘要：本发明涉及一种航空发动机引气冷却系统及航空发动机。其中，航空发动机引气冷却系统包括：第一涡轮；燃烧室，设于第一涡轮的上游，燃烧室其包括内机匣和外机匣，内机匣设于外机匣的内部；压气机，设于燃烧室的上游，压气机包括转子，转子的末段伸入内机匣的内部；封严组件，设于转子的末段与内机匣之间；其中，封严组件、压气机、转子的末段与内机匣围成空腔；以及第一连接件，设于空腔，且连接压气机与封严组件，以将空腔分隔为第一腔和第二腔；第一连接件设有第一孔；其中，第一腔被配置为从压气机引气，第一腔内的部分气体通过第一孔进入第二腔，以冷却转子的末段。本发明可降低压气机后轴颈的热负荷。
主权项：1.一种航空发动机引气冷却系统，其特征在于，包括：第一涡轮5；燃烧室4，设于所述第一涡轮5的上游，所述燃烧室4其包括内机匣41和外机匣，所述内机匣41设于所述外机匣的内部；压气机3，设于所述燃烧室4的上游，所述压气机3包括转子31，所述转子31的末段伸入所述内机匣41的内部；封严组件7，设于所述转子31的末段与所述内机匣41之间；其中，所述封严组件7、所述压气机3、所述转子31的末段与所述内机匣41围成空腔；以及第一连接件8，设于所述空腔，且连接所述压气机3与所述封严组件7，以将所述空腔分隔为第一腔91和第二腔92；所述第一连接件8设有第一孔81；其中，所述第一腔91被配置为从所述压气机3引冷气，所述第一腔91内的部分气体通过所述第一孔81进入第二腔92，以冷却所述转子31的末段；所述压气机3的主流道33被配置为与所述第二腔92连通，所述第二腔92内的部分气体进入所述主流道33，所述封严组件7被配置为连通所述第二腔92与所述第一涡轮5，所述第二腔92内的部分气体通过所述封严组件7流向所述第一涡轮5。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发商用航空发动机有限责任公司 航空发动机引气冷却系统及航空发动机
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