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【发明授权】一种分立式IGBT并联功率组件及双电机驱动系统_中车青岛四方车辆研究所有限公司_202110747871.X 

申请/专利权人:中车青岛四方车辆研究所有限公司

申请日:2021-09-27

公开(公告)日:2024-05-17

公开(公告)号:CN113708668B

主分类号:H02P5/74

分类号:H02P5/74;H02P27/06;H02M7/00;H01L23/367;H01L23/34;H01L23/495

优先权:

专利状态码:有效-授权

法律状态:2024.05.17#授权;2021.12.14#实质审查的生效;2021.11.26#公开

摘要:本发明提出一种分立式IGBT单管、一种逆变器、一种分立式IGBT并联功率组件及一种双电机驱动系统;该分立式IGBT单管包括:集电极与发射极的引脚端子,引脚端子的长度根据所述引脚端子截面积、实际载流量及损耗温升值确定;该分立式IGBT并联功率组件,包括至少一个逆变器,直流支撑电容、叠层母排、冷却系统和IGBT驱动板;每个逆变器的U相逆变单元、V相逆变单元及W相逆变单元的分立式IGBT单管通过级联方式,分别形成U相逆变单元、V相逆变单元和W相逆变单元的分立式IGBT级联单元。该双电机驱动系统,设置于新能源车辆内,包括:壳体,及设置于壳体内部的分立式IGBT并联功率组件,该双电机驱动系统用于高压逻辑上下电、停机放电、及至少一个驱动电机的四象限运行以及与新能源车辆的控制器通讯。

主权项:1.一种分立式IGBT单管,其特征在于,包括:集电极与发射极引脚端子,所述引脚端子的长度根据所述引脚端子截面积、实际载流量及损耗温升值确定,随着IGBT单管管脚长度增加,为保证IGBT引脚载流量足够,同时保证引脚端子长度足够短,需要根据结构以及平均温升的计算进行裁剪所述引脚端子长度,根据设计功率与给定环境温度计算出损耗,根据IGBT手册中热阻参数计算得出额定工况下的平均温升为:,其中,P为IGBT单管损耗功率,Rthjc为单管IGBT到外部壳体的热阻,Rthch为单管IGBT壳体到散热器热阻,即可得出额定工况下的平均结温为: ,其中,Th为散热器表面温度;权衡所述平均温升与实际结构焊接,最终将所述引脚端子长度裁剪为11mm,并满足焊接工艺前提下最大程度满足功率输出。

全文数据:

权利要求:

百度查询: 中车青岛四方车辆研究所有限公司 一种分立式IGBT并联功率组件及双电机驱动系统

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