申请/专利权人：中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司

申请日：2021-08-12

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN113756281B

主分类号：E02D3/12

分类号：E02D3/12

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权;2022.07.01#实质审查的生效;2021.12.07#公开

摘要：本发明公开了一种近接运营线微扰动注浆加固施工方法，包括如下步骤：1施工准备；2定位装置的安装；3钻取导孔；4打设注浆管；5注浆作业。本发明通过压力传感器可以实时感应地内压力，控制注浆过程，保障地内压力平衡，降低对地层扰动，而且整个喷浆过程自动化控制，避免人为操作的误差，加固效果好，质量有保障，并且在注浆管的打入地面的过程中始终通过定位装置进行导向限位，保证注浆管打入过程中的垂直度，有效避免注浆管的倾斜，提高实际的施工质量，而且在注浆完成后可以将定位装置拆卸进行重复利用，从而有效节约施工成本。

主权项：1.一种近接运营线微扰动注浆加固施工方法，其特征在于：包括如下步骤：1施工准备：按照施工平面图对施工区域进行清理，并对施工场地进行平整，对桩位具体位置精确放样，并做好标记；2定位装置的安装：1在桩位的两侧根据设计要求安装引导轨，两侧的引导轨水平对称设置；2在两个引导轨上各安装一个底支撑，底支撑包括底座和移动座，移动座限位滑动在底座上，且移动座通过第一紧定螺钉与底座限位固定，底座的底部设置有两个水平对称分布的卡板，两个卡板与底座之间形成卡槽，底座通过卡槽滑动卡接在引导轨上，同时移动座底部的移动滚轮正好位于引导轨的滑槽内；3在两个底支撑上各安装一个顶支撑，顶支撑包括托架和导向杆，托架的顶部两端均设置分支架，导向杆滑动卡接在分支架顶部的燕尾滑槽内，且导向杆通过第二紧定螺钉与分支架限位固定，将托架匹配卡接到移动座中部的卡框槽内；4在两个顶支撑之间安装导向板，沿着引导轨移动底支撑从而对顶支撑进行同步调节，使得导向板两端的定位槽正好对应卡接在两个顶支撑的托架中部的导向柱上，同时导向板正好抵触压紧在托架上，再在导向柱的端部旋入紧固螺母，但不拧紧紧固螺母；5在两个顶支撑上各安装一个导弧架，两个导弧架相对设置，导弧架通过支撑柱安装在对应顶支撑上，首先将导弧架放置在导向板上，调整导弧架的位置，使得导弧架上预留的孔与导向板上预留的孔对应，再通过螺栓组件将导弧架与导向板固定，从而使得导弧架上的导弧面与导向板中部的导槽对应，接着将支撑柱穿过顶支撑上的导向杆顶部的限位框，支撑柱穿过限位框的同时，导向板沿着支撑柱移动带动导弧架进行位置调整，使得支撑柱穿过限位框的同时穿过导弧架端部的限位槽，再调节支撑柱两端延伸出的长度，使得支撑柱两端延伸出的长度误差控制在1-8mm，再通过螺钉将限位框与支撑柱之间固定；6安装套管，将套管卡入到导向板的导槽内，同时套管两侧的延伸块与两个导弧架对应，延伸块上的第一插杆正好插入到导弧架的第一插孔内，而导弧架上的第二插杆正好插入到延伸块的第二插孔内，并在第一插杆上旋入下限位螺母，第二插杆上旋入上限位螺母；7在套管内安装支撑板，套管的外侧设置有扩板，扩板上设置有定位柱，将支撑板上的定位穿孔与定位柱对应，支撑板套设在定位柱上，再在定位柱的端部旋入定位螺母并拧紧，使得支撑板中心的孔与套管的孔中心在同一直线上，接着在支撑板中心的孔内插入定位桩杆，往下移动定位桩杆，直至定位桩杆触碰到地面，拧松第一紧定螺钉和第二紧定螺钉，移动调节套管，套管带动定位桩杆同步移动，直至定位桩杆的底端正好移动到桩位，拧紧第一紧定螺钉、第二紧定螺钉和紧固螺母，再通过底座上预留的定位孔配合地脚螺钉将底座与地面之间固定，接着将定位桩杆取下，再拧下定位螺母将支撑板拆下；8拧松上限位螺母和下限位螺母，沿着导弧面和导槽往下移动敲击套管，直至套管的底端插入到地面10-25cm，再拧紧上限位螺母和下限位螺母；3钻取导孔：将钻孔设备移动到位，钻杆的底端穿过套管抵触在施工地面上，调整钻杆的位置，使得钻杆移动到桩位处，再在桩位处钻取5-8m深的注浆导孔；4打设注浆管：1在套管内安装内导套，内导套中心的孔的孔径根据注浆管的外径确定，将内导套插入到套管内，调整内导套的位置，使得内导套上的定位穿孔与定位柱对应，内导套通过卡接到定位柱上，再在定位柱上旋入定位螺母并拧紧；2将注浆管穿过内导套插入到预钻到的注浆导孔内，接着往注浆管的顶端施加垂直压力，直至注浆管埋入到指定孔深；5注浆作业：将高压水和压缩空气经管路输送到注浆管内，经注浆管进入到土体内切割土体，再由泥浆泵将水泥浆通过管路输送到注浆管喷入到土体中，在土中凝固形成加固体，并且利用拔管设备边注浆边拔注浆管，而且注浆管的底端还设置有压力传感器，通过压力传感器对注浆的整个过程中的地下压力进行实时感应。

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