申请/专利权人：北京航空航天大学

申请日：2023-09-06

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN220979578U

主分类号：F01D5/18

分类号：F01D5/18;F02C7/16;F02C7/224

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权

摘要：本实用新型公开了一种涡轮叶片内部油冷冷却结构，包括形成于所述涡轮叶片内部的油冷通道；涡轮叶片的前缘处设置一根油冷支路，涡轮叶片的尾缘处设置一根油冷支路；涡轮叶片的前缘和尾缘处的油冷支路通过涡轮叶片的叶身处的多根油冷支路连通以形成为油冷通道；涡轮叶片的前缘和尾缘处的油冷支路的端口位于涡轮叶片的表面以实现与航空器的供油管路连通。本实用新型的油冷冷却结构以叶片内部油冷冷却的方式对涡轮叶片进行冷却，根据高温区域的分布情况合理布置油冷通道的数量和位置，达到高效冷却叶片的效果。该油冷冷却结构具有良好的通用性，冷却叶片的同时可以提升燃料的问题以提高燃烧效率，具有双重作用。

主权项：1.一种涡轮叶片内部油冷冷却结构，其特征在于，该油冷冷却结构形成于涡轮叶片10内部，其包括：形成于所述涡轮叶片10内部的油冷通道20，所述油冷通道20与航空器的供油管路连通以将燃料引入所述油冷通道20内并与涡轮叶片10热交换；所述涡轮叶片10的前缘11处设置一根油冷支路21，所述涡轮叶片10的尾缘12处设置一根油冷支路21；所述涡轮叶片10的前缘11和尾缘12处的油冷支路21通过所述涡轮叶片10的叶身13处的多根油冷支路21连通以形成为油冷通道20；所述涡轮叶片10的前缘11和尾缘12处的油冷支路21的端口位于所述涡轮叶片10的表面以实现与航空器的供油管路连通；所述涡轮叶片10的叶身13靠近所述涡轮叶片10前缘11的位置布置至少两根油冷支路21；所述涡轮叶片10的叶身13靠近所述涡轮叶片10尾缘12的位置布置至少两根油冷支路21；所述涡轮叶片10的叶身13靠近前缘11处的油冷支路21之间的距离小于靠近尾缘12处的油冷支路21之间的距离；所述油冷支路21采用沿所述涡轮叶片10厚度方向延伸的竖直方管，所述竖直方管内部中空地形成为燃料通道；相邻所述油冷支路21之间通过连通通道22连通内部的燃料通道；所述连通通道22被配置为设置于所述涡轮叶片10内部的圆形通道；所述圆形通道与所述油冷支路21的燃料通道的开孔尺寸匹配，且相邻所述油冷支路21的燃料通道通过所述圆形通道连通；所述涡轮叶片10的尾缘12处的油冷通道20的截面尺寸小于其他位置的油冷通道20的截面尺寸。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京航空航天大学 一种涡轮叶片内部油冷冷却结构

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