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申请/专利权人：山东大学
申请日：2023-11-28
公开（公告）日：2024-05-17
公开（公告）号：CN220979594U
主分类号：F01L9/14
分类号：F01L9/14;F01L9/40
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.17#授权
摘要：本实用新型涉及发动机气门驱动领域，特别涉及一种全可变液压气门机构的液压系统。该系统包括液压源、低压系统、高压系统、第一单向阀、第二单向阀、排气装置和控制阀组件。本实用新型的目的在于克服现有技术存在的液压冲击、停机后液压油泄漏、油气分离不充分、液压油补充迟滞等问题和缺陷，提供了一种适用于全可变液压气门机构的液压系统，能够为全可变液压气门机构提供数量足够、压力稳定、质量可靠的液压油，确保液压气门机构工作稳定。
主权项：1.一种全可变液压气门机构的液压系统，其特征在于，包括：低压系统、高压系统、第一单向阀、第二单向阀、排气装置、控制阀组件和液压源；低压系统包括第二油池、蓄能器、溢流阀和低压油道，溢流阀进油口与蓄能器腔连通、出油口与液压源连通，第二油池、蓄能器和溢流阀通过低压油道连通；高压系统包括挺柱腔、活塞腔、高压系统安全阀和高压油道，挺柱腔、活塞腔和高压系统安全阀通过高压油道连通；第一单向阀的进油口与液压源连通，出油口与低压系统连通，液压源通过第一单向阀向低压系统提供液压油；第二单向阀，其进油口与低压系统连通，出油口与高压系统连通，当高压系统由于泄油导致压力低于低压系统时，第二单向阀开启，低压系统通过第二单向阀向高压系统补充液压油；排气装置设置在低压系统中低压油道和蓄能器腔的最顶端，为一个或多个节流孔，所述节流孔与第二油池连通；控制阀组件控制低压系统和高压系统之间的通断；液压源与低压系统相连。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 山东大学 一种全可变液压气门机构的液压系统
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