申请/专利权人：上海大郡动力控制技术有限公司

申请日：2023-09-07

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN220985551U

主分类号：H02P3/22

分类号：H02P3/22;H02H7/085;H02M1/088

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权

摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器主动短路保护系统，本系统MCU输出PWM信号至驱动逻辑控制模块，驱动逻辑控制模块输出上桥和下桥PWM信号至上下桥驱动芯片，故障检测模块监测故障信号，任一故障时故障检测模块输出低电平至上桥选通控制模块，上桥选通控制模块输出高电平至驱动逻辑控制模块切断输出上桥PWM信号，下桥选通控制模块经延时输出高电平至驱动逻辑控制模块，驱动逻辑控制模块切断输出下桥PWM信号，上下桥驱动芯片的驱动故障信号传输至上下桥主动短路控制模块，驱动逻辑控制模块依据上下桥主动短路控制模块输入的故障信号选择控制上下桥的导通或关闭。本系统通过硬件方式实现上下桥臂的切换，避免保护回路的失效，提高安全性能。

主权项：1.一种新能源汽车电机控制器主动短路保护系统，包括MCU、上桥驱动芯片和下桥驱动芯片，其特征在于：还包括故障检测模块、上桥选通控制模块、下桥选通控制模块、延时电路、驱动逻辑控制模块、上桥主动短路控制模块和下桥主动短路控制模块；所述MCU输出六路PWM信号至所述驱动逻辑控制模块，所述驱动逻辑控制模块分别输出上桥PWM信号和下桥PWM信号至上桥驱动芯片和下桥驱动芯片，所述故障检测模块分别监测母线电压、低压电源和MCU状态，其中任一故障时所述故障检测模块输出低电平至所述上桥选通控制模块，所述上桥选通控制模块输出高电平至所述驱动逻辑控制模块，所述驱动逻辑控制模块切断输出上桥PWM信号，所述上桥选通控制模块输出高电平经所述延时电路传输至所述下桥选通控制模块，所述下桥选通控制模块经延时输出高电平至所述驱动逻辑控制模块，所述驱动逻辑控制模块切断输出下桥PWM信号，所述上桥驱动芯片和下桥驱动芯片的驱动故障信号传输至所述上桥主动短路控制模块，所述下桥驱动芯片的驱动故障信号传输至所述下桥主动短路控制模块，所述驱动逻辑控制模块依据上桥主动短路控制模块和下桥主动短路控制模块输入的故障信号执行下列控制：若上下桥均无驱动故障信号，使上桥PWM信号输出均为低电平，上桥全部关断，使下桥PWM信号输出均为高电平，下桥全部导通；若上桥无驱动故障信号、下桥出现驱动故障信号，使上桥PWM信号输出均为高电平，上桥全部导通，使下桥PWM信号输出均为低电平，下桥全部关断；若上桥出现驱动故障信号、下桥无驱动故障信号，使上桥PWM信号输出均为低电平，上桥全部关断，使下桥PWM信号输出均为高电平，下桥全部导通。

全文数据：

权利要求：

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