申请/专利权人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司

申请日：2023-11-09

公开（公告）日：2024-05-17

公开（公告）号：CN220984005U

主分类号：G08B29/00

分类号：G08B29/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.17#授权

摘要：本实用新型涉及一种有效检测报警部件疲劳试验的装置，属于汽车制动技术领域。采用机械结构和电气结构两部分组成，其中机械结构的安装框架上固定连接有三个工位的动作气缸，各气缸推杆分别连接含有磁铁的浮球，产品托架与安装框架固定连接，三个试验产品报警部件分别固定在该产品托架上。优点是结构新颖，导通气缸电磁阀线圈使气缸动作，同时触发动作计数器计数，利用产品本身舌簧管常开触点性能，去触发中间继电器线圈，导通计数器计数，单工位使用两个计数器，分别记录装置动作次数和产品导通次数，比较产品导通次数与气缸动作差值，能够有效监控在疲劳试验过程中产品失效次数，以此判断该产品的可靠性。

主权项：1.一种有效检测报警部件疲劳试验的装置，其特征在于：采用机械结构和电气结构两部分组成，其中机械结构的安装框架上固定连接有三个工位的动作气缸一、气缸二和气缸三，各气缸推杆分别连接含有磁铁一、磁铁二、磁铁三的浮球，产品托架与安装框架固定连接，三个试验产品报警部件一、报警部件二、报警部件三分别固定在该产品托架上；所述电气结构包括开关电源E，分别与开关电源E连接的三个工位的导通指示灯L1、导通指示灯L2、导通指示灯L3，气缸动作次数的计数器C1、气缸动作次数的计数器C2、气缸动作次数的计数器C3，导通次数的计数器H1、导通次数的计数器H2、导通次数的计数器H3，每个工位控制气缸频率的时间继电器KT1、时间继电器KT2、时间继电器KT3，启动按钮和停止按钮，其中开关电源E安装启动按钮，各时间继电器根据设定时间频率、通过所述各时间继电器内部常开触点KT1-1、KT2-1、KT3-1的吸合，来分别控制中间继电器J1、中间继电器J2、中间继电器J3线圈的导通，通过各中间继电器J1、中间继电器J2、中间继电器J3的第一组常开触点J1-1、J2-1、J3-1的吸合分别控制气缸动作次数的计数器C1、计数器C2、计数器C3的计数，通过各中间继电器J1、中间继电器J2、中间继电器J3的第二组常开触点J1-2、J2-2、J3-2的吸合分别控制气缸一、气缸二和气缸三中电磁阀线圈的导通，控制各气缸推杆分别推动含有磁铁的浮球接近各试验产品报警部件一、报警部件二、报警部件三，导通各报警部件中舌簧管，报警部件的常开点吸合，导通各指示灯，同时中间继电器J4、中间继电器J5、中间继电器J6线圈导通，所述各中间继电器的常开触点J4-1、常开触点J5-1、常开触点J6-1吸合，分别控制导通次数的计数器H1、计数器H2、计数器H3进行计数，各停止按钮采用各气缸动作次数的计数器C1、计数器C2、计数器C3的常闭触点C1-1、C2-1、C3-1，将该常闭触点C1-1、C2-1、C3-1分别与各气缸一、气缸二和气缸三的电磁阀线圈串联。

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