申请/专利权人：北京交通大学

申请日：2024-02-05

公开（公告）日：2024-05-14

公开（公告）号：CN118029567A

主分类号：E04B1/98

分类号：E04B1/98;E04B1/36;E04H9/02

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.05.31#实质审查的生效;2024.05.14#公开

摘要：本发明涉及一种利用风阻耗能的文物隔震支座。本发明包括下层隔震结构、上层隔震结构和底部支撑，每个隔震层包括滑板、直线滑轨、滑动连接部件、传动带、传动齿轮、转轴、阻力风扇、复位结构。本发明通过滑动连接部件与滑轨的滑动配合实现滑板的水平位移，再通过传动带、传动齿轮和转轴驱动阻力风扇旋转耗能，将地震产生的动能通过克服风阻做功、通过滚轮克服摩擦阻力做功和转换为复位结构的弹性势能等途径进行消耗，降低文物地震破坏风险。本发明利用风阻耗能，提供了稳定可控的阻尼，在小震作用下隔震支座易于启动，在大震作用下能满足更高的耗能需求，支座滑移量也得到了控制，减小了支座的使用空间，同时又低碳环保、造价低廉、便于推广。

主权项：1.一种利用风阻耗能的文物隔震支座，包括底部支撑21，其特征在于，底部支撑21上依次安装有下层隔震结构和上层隔震结构；所述下层隔震结构包括安装在底部支撑21上的多条下层滑轨支架14，多条相互平行的第一滑轨13固定安装在上述多条下层滑轨支架14上，并与上述多条下层滑轨支架14形成框架结构I；上述框架结构I上设有下层隔震装置，下层隔震装置与下层滑板11的下表面相连接；下层滑板11的下表面还设有滑动连接部件I，所述滑动连接部件I与上述多条第一滑轨13滑动连接，使下层滑板11可以在上述多条第一滑轨13上滑动；下层隔震结构上设有第一复位结构20，用于下层滑板11滑移后的复位；所述下层隔震装置包括若干第一阻力风扇18，第一阻力风扇18可以被文物隔震支座受到的震动驱动，发生转动以克服风阻，从而抵消震动产生的动能；所述上层隔震结构包括多条上层滑轨支架4，多条相互平行的第二滑轨3固定安装在上述多条上层滑轨支架4上，并与上述多条上层滑轨支架4形成框架结构II；第二滑轨3与第一滑轨13之间相互垂直；上述多条第二滑轨3也与下层滑板11的上表面固定连接；上述框架结构II上设有上层隔震装置，上层隔震装置与上层滑板1的下表面相连接；上层滑板1的下表面还设有滑动连接部件II，所述滑动连接部件II与上述多条第二滑轨3滑动连接，使上层滑板1可以在上述多条第二滑轨3上滑动；上层隔震结构上设有第二复位结构10，用于上层滑板1滑移后的复位；所述上层隔震装置包括若干第二阻力风扇8，第二阻力风扇8可以被文物隔震支座受到的震动驱动，发生转动产生风阻抵消震动产生的动能。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北京交通大学 一种利用风阻耗能的文物隔震支座

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