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申请/专利权人：重庆长江轴承股份有限公司
申请日：2023-08-31
公开（公告）日：2024-05-14
公开（公告）号：CN116972070B
主分类号：F16C19/18
分类号：F16C19/18;F16C33/58;F16C33/32;F16C43/06;B60B27/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.14#授权;2023.11.17#实质审查的生效;2023.10.31#公开
摘要：本发明涉及轮毂轴承技术领域，具体公开了一种新能源汽车用三列滚珠轮毂轴承，包括大内圈、小内圈、外圈和三列滚珠，三列滚珠沿轴向依次为内侧滚珠、中部滚珠和外侧滚珠，内侧滚珠位于小内圈与外圈之间，外侧滚珠和中部滚珠均位于大内圈与外圈之间，中部滚珠形成向心球结构；中部滚珠对应的外圈圆弧滚道的截面半径大于中部滚珠的半径，中部滚珠对应的内圈圆弧滚道的截面半径也大于中部滚珠的半径，中部滚珠形成的向心球结构的游隙配合呈正游隙。本发明由于增加了与滚道线接触的中部滚珠，使得轮毂轴承的径向承载能力变大，适用于高速旋转，不仅提高了轴承径向承载能力，同时在不改变轮毂轴承外型的前提下，提高了整车使用载荷。
主权项：1.一种新能源汽车用三列滚珠轮毂轴承，包括大内圈、小内圈、外圈和三列滚珠，三列滚珠沿轴向依次为内侧滚珠、中部滚珠和外侧滚珠，内侧滚珠位于小内圈与外圈之间，其特征在于：外侧滚珠和中部滚珠均位于大内圈与外圈之间，中部滚珠形成向心球结构；所述中部滚珠对应的外圈圆弧滚道的截面半径大于中部滚珠的半径，中部滚珠对应的内圈圆弧滚道的截面半径也大于中部滚珠的半径，中部滚珠形成的向心球结构的游隙配合呈正游隙；所述大内圈以旋铆方式固定小内圈，在大内圈旋铆前，向心球结构的游隙为C3组或C4组；所述内侧滚珠与对应滚道之间、外侧滚珠和对应滚道之间均具有接触角，内侧滚珠、外侧滚珠在大内圈旋铆前与对应滚道之间呈正游隙，在大内圈旋铆完成后，内侧滚珠、外侧滚珠与对应滚道之间呈负游隙；所述接触角为35°至40°。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆长江轴承股份有限公司 一种新能源汽车用三列滚珠轮毂轴承
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