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申请/专利权人：福建龙溪轴承(集团)股份有限公司
申请日：2023-08-29
公开（公告）日：2024-05-14
公开（公告）号：CN220956417U
主分类号：F16C11/06
分类号：F16C11/06;F16J15/18
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.14#授权
摘要：本实用新型公开一种便于定期维护调节转动阻尼的汽车拉杆球铰节点结构，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件上设有球头，第二连接件上开设有球窝空腔，球头被配置为转动连接于球窝空腔中，且球窝空腔中形成有嵌置凹槽，嵌置凹槽中活动嵌置有阻尼件，阻尼件上形成有用于贴合球头表面的凹球面，且球窝空腔处螺接有螺塞，在螺塞与阻尼件之间设置有弹性件，通过弹性件的弹力作用使阻尼件的凹球面与球头的表面弹性抵接在一起并对球头在球窝空腔中的转动运动产生阻尼作用，且通过旋转螺塞以改变弹性件的压缩量，进而调节阻尼件对球头的转动运动所产生的阻尼数值大小。本实用新型的汽车拉杆球铰节点结构可通过转动螺塞来实现转动阻尼可控可调的效果。
主权项：1.一种便于定期维护调节转动阻尼的汽车拉杆球铰节点结构，其特征在于：包括第一连接件1和第二连接件2，第一连接件1上设置有一球头11，第二连接件2上开设有球窝空腔21，球头11被配置为适配地转动连接于球窝空腔21中，且球窝空腔21中形成有嵌置凹槽211，嵌置凹槽211中活动嵌置有阻尼件3，阻尼件3上形成有用于贴合球头11表面的凹球面31，且球窝空腔21处螺接有一螺塞5，在螺塞5与阻尼件3之间设置有弹性件4，通过弹性件4的弹力作用使得阻尼件3的凹球面31与球头11的表面弹性抵接在一起并对球头11在球窝空腔21中的转动运动产生阻尼作用，且通过旋转螺塞5以改变弹性件4的压缩量，进而调节阻尼件3对球头11的转动运动所产生的阻尼数值大小。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司 一种便于定期维护调节转动阻尼的汽车拉杆球铰节点结构
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