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申请/专利权人：本田技研工业株式会社
摘要：本发明通过在侧部车架的弯曲部的基础上还使弯曲部的前方侧弯曲，能够增大对车身的冲击能量的吸收量。车身前部构造100的侧部车架1构成为，从形成在减震器外壳43的外侧附近的弯曲部1c向前下方倾斜延伸，并且由概略截面为U字形的U字部件1d、和嵌合于U字部件1d的开口侧的盖部件1e而形成矩形截面，在侧部车架1的前端部分具备盖部件1e由与U字部件1d相比为低强度的材料形成而成的第一弯折部1f。
主权项：1.一种车身前部构造，其特征在于，具备：沿车身前后方向延伸的前侧车架；在所述前侧车架的车宽方向外侧沿车身前后方向延伸的侧部车架；和设于所述侧部车架的车宽方向内侧的减震器外壳，所述侧部车架构成为，从形成在所述减震器外壳附近的弯曲部向前下方倾斜延伸，并且由概略截面为U字形的U字部件和设置于所述U字部件的开口侧的盖部件而形成矩形截面，在所述侧部车架的前端部分，通过与所述U字部件相比将所述盖部件设定为低强度而形成有第一弯折部，所述U字部件具备板厚较薄的后侧部件、和配置于板厚较薄的所述后侧部件的前侧且与板厚较薄的所述后侧部件相比板厚较厚的前侧部件，板厚较薄的所述后侧部件的前端部在从车宽方向来看时形成为大致L字形，板厚较厚的所述前侧部件的后端部在从车宽方向来看时形成为大致倒コ字形，与所述第一弯折部相比在后方，使板厚较薄的所述后侧部件的前端部与板厚较厚的所述前侧部件的后端部组合并结合，由此形成L字结合部，在所述第一弯折部与所述L字结合部之间形成有容易使所述侧部车架向下方侧弯折的第二弯折部。
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权利要求：
百度查询： 本田技研工业株式会社 车身前部构造
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