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龙图腾网恭喜北京舯迦科技有限公司申请的专利一种全缝襟翼增升减阻系统及其构建方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119682971B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510206855.8，技术领域涉及：B64C3/10；该发明授权一种全缝襟翼增升减阻系统及其构建方法是由朱上翔设计研发完成，并于2025-02-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种全缝襟翼增升减阻系统及其构建方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种全缝襟翼增升减阻系统及其构建方法，系统设置在飞行器机身的两侧，包括基础机翼、全缝襟翼，基础机翼采用相对厚度大的层流翼型，全缝襟翼设置在基础机翼的上方，靠近基础机翼的上翼面，与上翼面之间具有间隙；全缝襟翼的展向遮覆上翼面的全部翼展长度，全缝襟翼的曲率与上翼面的曲率相同。本发明综合考虑机翼的增升和减阻方案，在构建增升系统时同时开发设计减阻设备，同时优化升力和阻力，从而获得很大的升阻比，提升了飞行效率，有利于节省能源（省油或省电），使飞机飞得更快、更远，留空时间更长；使得滑跑距离更短，节约大量土地资源，实现节能、减排、低碳、绿色出行；并且结构简单、合理，成本较低，利于推广应用。

本发明授权一种全缝襟翼增升减阻系统及其构建方法在权利要求书中公布了：1.一种全缝襟翼增升减阻系统，其特征在于，设置在飞行器机身的两侧，包括：基础机翼、全缝襟翼，所述基础机翼采用相对厚度大的层流翼型，所述全缝襟翼设置在所述基础机翼的上方，靠近所述基础机翼的上翼面，与所述上翼面之间具有间隙；所述全缝襟翼的展向遮覆所述上翼面的全部翼展长度，所述全缝襟翼的曲率与所述上翼面的曲率相同；所述全缝襟翼是由轻比重、高强度和高刚度材料构成的具有翼型剖面和小厚度的薄机翼；所述基础机翼的前缘连接有可收放移动的增升减阻前缘缝翼；所述增升减阻前缘缝翼的放出移动方向为沿所述基础机翼的翼型平均气动弦向前平移，再相对于所述翼型平均气动弦向下移动，然后相对于所述翼型平均气动弦转动β角，最后调整所述增升减阻前缘缝翼的后缘与所述基础机翼的前缘上翼面的垂直距离；所述基础机翼、所述增升减阻前缘缝翼和所述全缝襟翼共同构成整体机翼；所述增升减阻前缘缝翼工作时和基础机翼的相对方位的参数选择如下：形成正确的相对方位的程序包括：（1）沿基础机翼的翼型平均气动弦往前移a；（2）相对于翼型平均气动弦向下平移b；（3）相对于翼型平均气动弦转动β角；（4）调节增升减阻前缘缝翼的后缘与基础机翼的前缘上翼面的垂直距离C；4个参数a、b、C和β的经验数值范围如下：ba=0.25–0.40；Ca=0.15–0.35；β=0–35°；所述整体机翼的翼尖处安装有用于主动增升的翼端驻涡发生器，所述翼端驻涡发生器从驾驶员座舱位置观看，左翼侧的翼端驻涡为逆时针方向，右翼侧的翼端驻涡为顺时针方向；所述飞行器的两侧还设置有一对辅助机翼，所述辅助机翼的翼型的后缘朝前，所述辅助机翼的翼型的前缘朝后，所述辅助机翼的气动力矢量向运动前方倾斜；所述辅助机翼采用相对厚度大的层流翼型；所述辅助机翼的升力面面积与水平尾翼的升力面面积相同；所述辅助机翼的安装角比所述整体机翼的安装角大而且可调节；所述辅助机翼和所述整体机翼的翼型剖面不相同；所述辅助机翼设置在沿机身方向的整体机翼的后方，所述辅助机翼、整体机翼以及水平尾翼构成三串联翼升力面布局；所述整体机翼、辅助翼和水平尾翼的平面外形都采用梯形后掠翼，所述整体机翼的升力面面积是所述辅助机翼和所述水平尾翼的升力面面积之和；所述全缝襟翼沿翼展方向的上翼面外端设置有挡板。

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