申请/专利权人：淮北职业技术学院

申请日：2017-12-28

公开（公告）日：2020-02-07

公开（公告）号：CN210026942U

主分类号：B60G13/00(20060101)

分类号：B60G13/00(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-未缴年费专利权终止

法律状态：2022.12.09#未缴年费专利权终止;2020.02.07#授权

摘要：本实用新型公开了一种汽车减震本体支架结构，包括U型板和减震器，所述减震器的下端开设有C型槽，所述U型板的两个内侧壁均开设有四个滑动槽，且四个滑动槽等角度环形分布，所述U型板的两个侧壁均转动套接在同一个蜗杆上，所述蜗杆位于四个滑动槽的圆心，所述蜗杆的一端固定连接有圆盘，摇动摇把，带动蜗杆转动，进而带动涡轮和旋转轴转动，将拉绳卷起，使滑动块靠近蜗杆，此时即可将减震器插入U型板中，随后反向转动摇把，放长拉绳，弹簧的推力使固定杆与C型槽的内侧壁相抵触，将减震器固定。本实用新型安装、拆卸方便快捷，能够自动适应不同尺寸的安装槽，使用范围广，便于使用。

主权项：1.一种汽车减震本体支架结构，包括U型板（1）和减震器（2），其特征在于，所述减震器（2）的下端开设有C型槽，所述U型板（1）的两个内侧壁均开设有四个滑动槽，且四个滑动槽等角度环形分布，所述U型板（1）的两个侧壁均转动套接在同一个蜗杆（3）上，所述蜗杆（3）位于四个滑动槽的圆心，所述蜗杆（3）的一端固定连接有圆盘（11），所述圆盘（11）的上端固定连接有摇把（12），所述滑动槽的内壁固定连接有固定板（5），所述固定板（5）远离蜗杆（3）的侧壁固定连接有弹簧（6）的一端，所述弹簧（6）的另一端固定连接有滑动块（7），所述滑动块（7）与滑动槽滑动连接，且位于U型板（1）两个侧壁上的同一水平面的两个滑动块（7）转动套接在同一个固定杆（8）的两端，四个所述固定杆（8）与C型槽的内侧壁相抵触，所述滑动块（7）靠近固定板（5）的侧壁固定连接有两个对称设置的拉绳（9）的一端，所述拉绳（9）的另一端穿过固定板（5）固定连接在旋转轴（10）的外侧壁上，所述旋转轴（10）与滑动槽的内壁转动连接，所述旋转轴（10）固定套接有涡轮（4），所述涡轮（4）位于两个拉绳（9）之间，所述涡轮（4）贯穿滑动槽的侧壁并与蜗杆（3）啮合。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 淮北职业技术学院 一种汽车减震本体支架结构

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD