申请/专利权人：长安大学

申请日：2019-10-31

公开（公告）日：2020-02-11

公开（公告）号：CN110775004A

主分类号：B60R21/02(20060101)

分类号：B60R21/02(20060101);B60R21/09(20060101);B60R21/00(20060101);B60J1/00(20060101)

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2020.03.06#实质审查的生效;2020.02.11#公开

摘要：本发明提供一种滑梯式客车逃生窗，紧急情况下，按下电动开关驱动电机，电机带动手柄杆转动，固定在手柄杆上的齿轮保持同步转动，而与齿轮啮合的锁止板就可以实现上下移动，进而实现逃生窗的锁止与分离。当电路或电机发生故障时，可以手动转动摇动手柄实现解锁。采用手动开启和电动驱动两种打开方式进行车窗的解锁，可为打开安全逃生窗提供足够大的驱动力，保证在窗体破损、外物挤压，尤其是水下等极端情况下安全逃生窗都能打开。当安全逃生窗打开时，通过滑梯方式展开逃生窗，大大降低了逃生窗与地面的距离，大大降低了成员逃生时的受伤几率。

主权项：1.一种滑梯式客车逃生窗，其特征在于，包括逃生窗玻璃2、逃生窗外壳体3、逃生窗内壳体4、气动驱动机构、锁止执行机构和逃生窗支撑结构；逃生窗内壳体4沿纵向滑动设置在逃生窗外壳体3内，逃生窗玻璃2位于逃生窗外壳体3外且逃生窗玻璃2的底部与逃生窗内壳体4的顶部固定连接，逃生窗外壳体3的底部通过逃生窗支撑结构安装在车身骨架1上；逃生窗外壳体3能绕逃生窗支撑结构旋转并向车外打开；锁止执行机构包括固定安装在车身骨架1上的锁止板固定杆1-3、第一电机15和第一手柄杆1-2；锁止板固定杆1-3上滑动安装有锁止板1-5，锁止板1-5沿锁止板固定杆1-3滑动时能插入或脱出逃生窗玻璃2上的锁止板锁止槽1-7；第一手柄杆1-2位于车身骨架1内侧的一端安装有第一摇动手柄1-6，第一手柄杆1-2的另一端与第一电机15的输出轴连接；第一手柄杆1-2上安装有第一齿轮1-1，锁止板1-5上设有齿条，第一齿轮1-1与锁止板1-5上的齿条啮合；气动驱动机构用于驱动逃生窗内壳体4从逃生窗外壳体3内滑动伸出。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 长安大学 一种滑梯式客车逃生窗

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