申请/专利权人：中国人民解放军第五七一九工厂

申请日：2020-10-27

公开（公告）日：2021-02-05

公开（公告）号：CN112318056A

主分类号：B23P6/00(20060101)

分类号：B23P6/00(20060101)

优先权：

专利状态码：失效-发明专利申请公布后的驳回

法律状态：2022.12.30#发明专利申请公布后的驳回;2021.02.26#实质审查的生效;2021.02.05#公开

摘要：本发明公开了一种航空发动机的风扇单元体支点同心度修复方法，属于航空发动机制造及维修技术领域，提供一种维修方便且能够实现多次修复风扇单元体支点同心度的方法；本发明所述方法从传统修改进气机匣的支点尺寸的方式改为修改中介机匣与进气机匣的装配尺寸的方式，能够有效地将风扇单元体支点同心度修复合格，并可以在后期同心度再次不合格时进行再次修复；因此能够实现多次修复风扇单元体支点同心度的目的。而且，本发明所述方法，操作简单，无需进行激光熔覆等复杂操作，可有效的提高修复效果以及降低维修成本。

主权项：1.航空发动机的风扇单元体支点同心度修复方法，包括安装风扇转子的中介机匣1与进气机匣2，在中介机匣1上设置有第一法兰11，沿第一法兰11的周向间隔设置有若干第一定位孔111和若干螺栓孔，在进气机匣2上设置有第二法兰21，沿第二法兰21的周向间隔设置有若干第二定位孔211和若干螺栓孔，第一法兰11上的第一定位孔111与第二法兰21上的第二定位孔211一一对应后能够通过销钉3连接，第一法兰11上的螺栓孔与第二法兰21上的螺栓孔一一对应后能够通过螺栓4连接；其特征在于：包括如下步骤：第一步、拆卸中介机匣1与进气机匣2之间连接第一法兰11和第二法兰21的销钉3和螺栓4；第二步、调整中介机匣1与进气机匣2至中介机匣1与进气机匣2二者上分别的风扇单元体支点重新保持同心状态，然后通过螺栓孔用螺栓4将中介机匣1的第一法兰11与进气机匣2的第二法兰21固定连接，固定连接后第一法兰11上的第一定位孔111与第二法兰21上对应的第二定位孔211处于错位状态；第三步、对第一法兰11上的第一定位孔111与第二法兰21上对应的第二定位孔211进行组合扩孔处理，以使得第一法兰11上的每个第一定位孔111与第二法兰21上对应的那个第二定位孔211重新处于同心状态；第四步、采用与扩孔后的第一定位孔111和第二定位孔211的尺寸规格相配的销钉3，用于第一法兰11上的第一定位孔111与第二法兰21上的第二定位孔211一一对应连接配合。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国人民解放军第五七一九工厂 航空发动机的风扇单元体支点同心度修复方法

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