申请/专利权人：成都中科翼能科技有限公司

申请日：2024-01-12

公开（公告）日：2024-04-05

公开（公告）号：CN117569923B

主分类号：F02C7/20

分类号：F02C7/20;F02C7/06;F02C7/16;F02C7/18;F02C7/14;F01D1/04;F01D25/16;F01D25/08;F01D25/12;F01D25/18;F01D25/24;F01D25/28

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.04.05#授权;2024.03.08#实质审查的生效;2024.02.20#公开

摘要：本发明公开了一种燃气轮机涡轮支点结构，包括涡轮机匣、涡轮叶片组件和轴承机匣，涡轮叶片组件的两端分别与涡轮机匣和轴承机匣相连，轴承机匣与涡轮转子之间设有轴承油腔，轴承机匣内部设有可与轴承油腔进行换热的空气冷却腔；还包括导管组件，导管组件穿设在涡轮叶片组件内部，且导管组件的两端分别与涡轮机匣和轴承机匣相连，导管组件包括油管组和空气管组，油管组与轴承油腔连通并形成油路循环流道，空气管组与空气冷却腔连通并形成空气循环流道。本发明中空气管组与空气冷却腔建立空气循环流道，由于轴承油腔可与空气冷却腔进行换热，空气管组可冷却轴承油腔，并形成轴承油腔的吹风系统，从而对轴承机匣和滑油进行有效降温。

主权项：1.一种燃气轮机涡轮支点结构，包括涡轮机匣（1）、涡轮叶片组件（2）和轴承机匣（3），所述涡轮叶片组件（2）设置于涡轮机匣（1）和轴承机匣（3）之间，轴承机匣（3）与涡轮转子之间设有轴承油腔（301），其特征在于，轴承机匣（3）内部设有可与轴承油腔（301）进行换热的空气冷却腔（302）；还包括导管组件，所述导管组件穿设在涡轮叶片组件（2）内部，且导管组件的两端分别与涡轮机匣（1）和轴承机匣（3）相连，所述导管组件包括油管组和空气管组，所述油管组与轴承油腔（301）连通并形成油路循环流道，所述空气管组与空气冷却腔（302）连通并形成空气循环流道；所述轴承机匣（3）包括轴承外机匣组件（303）和轴承内机匣组件（304），所述轴承外机匣组件（303）与涡轮叶片组件（2）相连，所述轴承内机匣组件（304）设置在轴承外机匣组件（303）的内侧，轴承内机匣组件（304）与轴承外机匣组件（303）之间形成所述空气冷却腔（302），轴承内机匣组件（304）与涡轮转子之间形成所述轴承油腔（301）；所述轴承外机匣组件（303）与涡轮叶片组件（2）之间设有与空气冷却腔（302）连通的空气内腔（305），所述涡轮机匣（1）与轴承外机匣组件（303）之间连接有承力拉杆（306），所述承力拉杆（306）内设置有空气通道（307），所述空气通道（307）的一端与外部环境连通，空气通道（307）的另一端与空气内腔（305）连通；所述承力拉杆（306）包括杆身（308），所述杆身（308）与涡轮叶片组件（2）的叶片内腔间隙配合，且杆身（308）的外壁面与叶片内腔的壁面不接触；所述杆身（308）的一端设有连接部，所述连接部设有拉紧连接孔和排气孔（309），所述拉紧连接孔能够连接用于固定承力拉杆（306）的拉紧螺钉（310），所述排气孔（309）与空气通道（307）连通；杆身（308）的另一端设有向外凸起的杆冒部（311）；所述承力拉杆（306）的横截面形状呈椭圆形、经倒角的长方形或经倒角的梯形，空气通道（307）的横截面形状对应呈椭圆形、经倒角的长方形或经倒角的梯形；所述轴承外机匣组件（303）包括轴承外机匣环（312），所述空气管组的一端与轴承外机匣环（312）相连，所述轴承外机匣环（312）的两侧分别设有左侧板组件（313）和右侧板组件（314），所述左侧板组件（313）和右侧板组件（314）均与涡轮叶片组件（2）相连，左侧板组件（313）、轴承外机匣环（312）、右侧板组件（314）和涡轮叶片组件（2）围成所述空气冷却腔（302）；所述空气内腔（305）内设有环形隔板（315），所述环形隔板（315）上开设有与导管组件适配的通孔；所述轴承内机匣组件（304）包括轴承内机匣环（316），所述油管组的一端与轴承内机匣环（316）相连，所述轴承内机匣环（316）的一侧设有前外层封严环（317）和前内层封严环（318），轴承内机匣环（316）的另一侧设有后外层封严环（319）和后内层封严环（320）。

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