申请/专利权人：麦格纳外饰公司

申请日：2019-07-26

公开（公告）日：2021-04-09

公开（公告）号：CN112638758A

主分类号：B62D35/02(20060101)

分类号：B62D35/02(20060101);B62D37/02(20060101)

优先权：["20180726 US 62/703,735"]

专利状态码：失效-专利权的视为放弃

法律状态：2023.02.28#专利权的视为放弃;2021.04.27#实质审查的生效;2021.04.09#公开

摘要：一种用于车辆的具有湍流产生区域的尾部区域的主动式后翼型装置10。该装置10用于与同车辆的后部部分相关联的静态式后水平扰流板20连接并且包括主动式后水平扰流板30a、30b、30c。主动式后水平扰流板30a、30b、30c移动到展开位置并且形成横过提升门12的顶部水平地延伸的流动通道48a、48b、48c、48d。在本发明的另一方面中，主动式后翼型装置10包括竖向的左和右主动式扰流板32a，32b；36a，36b，左和右主动式扰流板移动以在提升门12的左侧和右侧产生流动通道74、76、88、90。

主权项：1.一种主动式后翼型装置，所述主动式后翼型装置用于车辆的具有湍流产生区域的尾部区域，所述主动式后翼型装置包括：静态式后水平扰流板，所述静态式后水平扰流板位于所述车辆的后提升门上并且具有顶表面；至少一个主动式后水平扰流板，所述至少一个主动式后水平扰流板具有顶表面和底表面，其中，所述至少一个主动式后水平扰流板能够相对于所述静态式后水平扰流板在收起位置与展开位置之间移动；至少一个流动通道，所述至少一个流动通道在所述至少一个主动式后水平扰流板移动至所述展开位置时在所述静态式后水平扰流板与所述至少一个主动式后水平扰流板之间形成，由此通过使用加速喷射空气对所述车辆的尾流进行控制来降低车辆阻力系数，其中，在所述静态式后水平扰流板与所述至少一个主动式后水平扰流板之间形成的所述至少一个流动通道能够通过相对于所述静态式后水平扰流板在收起位置、多个中间位置与展开位置之间移动而被调节；至少一个左侧主动式扰流板和至少一个右侧主动式扰流板，所述至少一个左侧主动式扰流板和所述至少一个右侧主动式扰流板以可移动的方式相应地定位在提升门的左侧部和所述提升门的右侧部上，其中，所述至少一个左侧主动式扰流板和所述至少一个右侧主动式扰流板能够在收起位置与展开位置之间移动；以及在展开的所述至少一个左侧主动式扰流板与所述提升门的所述左侧部之间形成的至少一个流动通道，由此通过使用加速喷射空气对所述车辆的所述尾流进行控制来降低所述车辆阻力系数，其中，在所述至少一个左侧主动式扰流板与所述提升门的所述左侧部之间形成的所述至少一个流动通道能够被调节至所述收起位置、所述展开位置和位于所述收起位置与所述展开位置之间的多个中间位置中的一个位置；在展开的所述至少一个右侧主动式扰流板与所述提升门的所述右侧部之间形成的至少一个流动通道，由此通过使用加速喷射空气对所述车辆的所述尾流进行控制来降低所述车辆阻力系数，其中，在所述至少一个右侧主动式扰流板与所述提升门的所述右侧部之间形成的所述至少一个流动通道能够被调节至所述收起位置、所述展开位置和位于所述收起位置与所述展开位置之间的多个中间位置中的一个位置。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 麦格纳外饰公司 使全车辆能够减阻的主动式可展开双层扰流板架构

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD