申请/专利权人：丰田自动车株式会社

申请日：2019-10-30

公开（公告）日：2022-12-02

公开（公告）号：CN111284335B

主分类号：B60L50/71

分类号：B60L50/71;B60L50/72;H01M8/2475;H01M8/2484

优先权：["20181206 JP 2018-229422"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2022.12.02#授权;2020.07.10#实质审查的生效;2020.06.16#公开

摘要：本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆的燃料气体泵以马达的旋转轴线相对于沿着燃料电池车辆的前后方向的基准线倾斜的方式，经由第一支架以及第二支架被固定于电池组框架以及燃料电池组。第一支架通过将第二紧固部件插通于第一切口而被固定。第二支架通过将第三紧固部件插通于第二臂的第二切口而被固定。第一支架以及第二支架被设置为在与第二紧固部件因燃料气体泵的转动而从第一支架脱离的时机不同的时机，第三紧固部件因燃料气体泵的转动而从第二支架脱离。

主权项：1.一种燃料电池车辆，其特征在于，包括：燃料电池组；燃料气体泵，构成为使从所述燃料电池组排出的燃料废气的一部分向所述燃料电池组循环；前室，在车辆前后方向上的前方并收纳所述燃料电池组及所述燃料气体泵；以及前围板，划分所述前室与车厢，其中，所述燃料电池组载置于被固定在所述前室的电池组框架，所述燃料气体泵以从所述电池组框架向所述前围板侧突出的状态被安装于所述电池组框架的下侧，所述燃料气体泵以在所述燃料电池车辆的俯视下驱动所述燃料气体泵的马达的旋转轴线相对于沿着所述车辆前后方向的基准线倾斜的方式，经由第一支架以及第二支架被固定于所述电池组框架以及所述燃料电池组，所述第一支架具有平板状的安装部，该安装部具有贯通孔和第一切口，所述安装部通过第一紧固部件以及第二紧固部件被安装于所述电池组框架，所述第一紧固部件以被插通于所述贯通孔的状态将所述电池组框架与所述第一支架固定，所述第二紧固部件以被插通于所述第一切口的状态将所述电池组框架与所述第一支架固定，所述第二支架具备沿第一方向延伸的第一臂和经由屈曲部与所述第一臂连结并沿第二方向延伸的第二臂，其中，所述第二方向是与所述第一方向不同的方向，所述第一臂具有第二切口，所述第一臂通过插通于所述第二切口的第三紧固部件被安装于所述燃料气体泵，所述第二臂被固定于所述燃料电池组，所述第一切口被设置为当所述第一支架与所述燃料气体泵一同以被插通于所述第一支架的贯通孔的所述第一紧固部件为旋转中心相对于所述电池组框架转动时，所述第二紧固部件从所述第一支架脱离而从所述第一切口摆脱，所述第二切口被设置为当所述第一支架与所述燃料气体泵一同以被插通于所述第一支架的贯通孔的所述第一紧固部件为旋转中心相对于所述电池组框架转动时，所述第三紧固部件从所述第二支架脱离而从所述第二切口摆脱，所述第一支架以及所述第二支架被构成为在与所述第二紧固部件因所述燃料气体泵的转动而从所述第一支架脱离的时机不同的时机，所述第三紧固部件因所述燃料气体泵的转动从所述第二支架脱离而从所述第二切口摆脱。

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权利要求：

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