申请/专利权人：浙江绿源电动车有限公司

申请日：2017-04-24

公开（公告）日：2023-05-26

公开（公告）号：CN107416085B

主分类号：B62J27/00

分类号：B62J27/00;B62J9/10;B62J9/14;A62C3/07;B62J3/00;B62J6/00;B62K11/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.05.26#授权;2017.12.26#实质审查的生效;2017.12.01#公开

摘要：本发明提供了一种电动车，包括：组装电动车的多个车体部件，至少一个车体部件中设置有灭火材料的容纳部；灭火材料，填充在容纳部内，其中，在电动车起火时，灭火材料从容纳部内喷出，实现灭火，通过本发明的技术方案，在电动车起火时，灭火材料会自动喷出，及时扑灭火苗，减少火势蔓延导致更大火灾发生的可能性，进而降低电动车起火带来的损失，提高电动车的安全性能。

主权项：1.一种电动车，其特征在于，包括：组装所述电动车的多个车体部件，至少一个所述车体部件中设置有灭火材料的容纳部；所述灭火材料，填充在所述容纳部内，其中，在所述电动车起火时，所述灭火材料从所述容纳部内喷出，实现灭火；所述车体部件包括外设金属件，以将所述外设金属件形成的中空结构作为所述容纳部，所述外设金属件上开设喷射口；所述容纳部还包括：密封件，设置在所述喷射口上，所述密封件用于对所述灭火材料进行密封，其中，在所述电动车起火时，所述密封件通过受热融化，使所述灭火材料从所述喷射口喷出，以实现灭火；所述外设金属件为所述电动车的车架管道；或所述外设金属件为所述电动车的车架管道和所述电动车的金属罩。

全文数据：电动车技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车。背景技术[0002]电动车在放置、使用或充电过程中易发生起火问题，相关技术中，通过提高电气安全部件的可靠性等级、增加短路保险部件、提高可燃物阻燃等级、加强电动车生产工艺控制等措施来预防电动车起火问题，存在以下技术缺陷：[0003]1采用提升预防可靠性的方式制备时，电动车的生产工艺复杂，生产成本较高，推广难度较大，降低了市场竞争力；[0004]2采用预防措施，在失效时，如果电动车发生自燃，无法被即时发现以及扑救，给用户造成损失。发明内容[0005]本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。[0006]为此，本发明的一个目的在于提供一种电动车。[0007]为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种电动车，包括:组装电动车的多个车体部件，至少一个车体部件中设置有灭火材料的容纳部;灭火材料，填充在容纳部内，其中，在电动车起火时，灭火材料从容纳腔内喷出，实现灭火。[0008]在该技术方案中，通过在电动车车体部件中设置的灭火材料容纳部来储放灭火材料，一方面，在实现灭火功能的同时，设置成本低，并且不影响电动车的美观，另一方面，在电动车产生自燃时，通过将填充在容纳部内的灭火材料喷出，实现灭火，从而减少电动车自燃带来的损失，提高电动车的安全性能，提升用户的使用体验，提高了产品的竞争力。[0009]在上述技术方案中，优选地，车体部件包括外设金属件，以将外设金属件形成的中空结构作为容纳部，外设金属件上开设喷射口；容纳部还包括:密封件，设置在喷射口上，密封件用于对灭火材料进行密封，其中，在电动车起火时，密封件通过受热融化，使灭火材料从喷射口喷出，以实现灭火。[0010]在该技术方案中，将外设金属件形成的中空结构作为容纳部，在保证电动车的整体强度的同时，提供了一定的空间来容纳灭火材料，容纳部耐压性能好，强度高，为灭火材料提供了适宜的储放环境，外设金属件上开设喷射口，可以在电动车起火时，将灭火材料喷射出来，通过设置在喷射口上的密封件对灭火材料进行密封，减少灭火材料在电动车正常使用过程中发生泄漏的可能性，并且在现有的电动车的基础上改造方便，制备成本低，在电动车起火时，密封件可以通过受热融化，使灭火材料从喷射口喷出，及时扑灭火苗，进而提高了电动车的安全性能。[0011]在上述任一技术方案中，优选地，外设金属件为电动车的车架管道和或电动车的金属罩。[0012]在该技术方案中，外设金属件为电动车的车架管道和或电动车的金属罩，把灭火材料设置在电动车的车架管道和或电动车的金属罩，可以增大灭火材料的喷射覆盖范围，进一步提高电动车的自动灭火性能。[0013]在上述任一技术方案中，优选地，密封件为表面贴合密封件，表面贴合密封件为橡塑发泡件，在加热温度达到橡塑发泡件的熔点时，橡塑发泡件熔化，使灭火材料从喷射口喷出，以实现灭火。'[0014]在该技术方案中，通过表面贴合密封件，可以实现对灭火材料的密封，把橡塑发泡件作为表面贴合密封件，可以将灭火材料密封在容纳部内，同时橡塑发泡件具有一定的保温作用，可以预防灭火材料的变质，提高灭火材料的使用效果，一般选择熔点在10rc左右的橡塑发泡件，电动车发生起火，温度容易上升到橡塑发泡件的熔点，可以让橡塑发泡件尽早熔化，使灭火材料尽快从喷射口喷出，及时扑灭火苗，实现电动车的自动灭火，一方面，表面贴合密封件安装简单，另一方面，在电动车正常使用的过程中，温度不容易上升到橡塑发泡件的熔点，可以减少灭火材料泄漏浪费现象的发生。[0015]另外，表面贴合密封件在贴合过程中需要保证贴合强度，并且贴合温度需要大于locrc。[0016]其中，橡塑发泡件除了熔点要在100°C左右，还要具有一定的强度和韧性，一般可以选择EVA塑料或ABSPC合金树脂来做橡塑发泡件。[0017]在上述任一技术方案中，优选地，密封件为填充密封件，填充密封件为定温型玻璃珠，定温型玻璃珠由指定比例的空气气泡和乙醚液体形成，在加热温度达到预设爆破温度时，定温型玻璃珠破裂，灭火材料从喷射口喷出，以实现灭火。[0018]在该技术方案中，通过填充型密封件定温型玻璃珠储放灭火材料，在加热温度达到预设爆破温度时，定温型玻璃珠破裂，灭火材料从喷射口喷出，可以实现灭火，预设爆破温度一般设置在l〇〇°C左右，定温型玻璃珠由指定比例的空气气泡和乙醚液体形成，预设爆破温度由空气气泡和乙醚液体的比例决定，与采用表面贴合密封件的方式相比，密封强度更高。[0019]在上述任一技术方案中，优选地，车体部件包括靠近电动车的电池部设置的监控装置，监控装置包括:塑胶壳体，塑胶壳体作为容纳部；在电动车起火时，塑胶壳体遇热破裂，灭火材料喷出，以实现灭火。[0020]在该技术方案中，通过靠近电动车的电池部设置监控装置，可以实现对电动车电池部自燃起火的自动灭火，在实现监控功能的前提下，针对性更强，进一步减小了火焰的蔓延，进而降低了损失，其中，监控装置包括塑胶壳体，塑胶壳体作为容纳部，塑胶壳体遇热会破裂，在电动车起火时，温度上升，达到塑胶壳体的熔点时，塑胶壳体会变成流体状态，灭火材料喷出，就能实现及时灭火，进一步提高了电动车自动灭火的及时性和电动车的安全性能。[0021]在上述任一技术方案中，优选地，塑胶壳体为指定材质塑胶件。[0022]在该技术方案中，塑胶壳体为指定材质塑胶，指定材质可以选择EVA塑料或ABSPC合金树脂，熔点在100°C左右，在电动车电池部自燃起火时，很容易熔化变成流体状态，提高了灭火材料喷出的及时性，可以有效防止火势的蔓延，同时，EVA塑料或ABSPC合金树脂具有一定的强度和靭性，能够减少碰撞造成塑胶壳体自裂现象的发生。[0023]在上述任一技术方案中，优选地，监控装置还包括:烟雾传感器，靠近电池设置;爆破驱动件，设置在塑胶壳体内，并连接至烟雾传感器，爆破驱动件在烟雾传感器检测到烟雾信息时，产生爆破，以使塑胶壳体破裂。[0024]在该技术方案中，通过靠近电池设置的烟雾传感器，监控是否有烟雾发生，通过设置在塑胶壳体内，并连接至烟雾传感器的爆破驱动件，在检测到烟雾信息时，产生爆破，使塑胶壳体破裂，灭火材料喷出，可以实现发生烟雾时，就及时灭火，在电动车发生自燃的最初期，就将火苗及时扑灭掉，降低了火势蔓延带来的损失，进一步提高了电动车的安全性能。[0025]在上述任一技术方案中，优选地，车体部件为鞍座座筒，鞍座座筒上设置有夹层结构，夹层结构周向设置有指定材质塑胶，以形成容纳部，在加热温度大于或等于预设温度阈值时，夹层结构破裂，灭火材料喷出。[0026]在该技术方案中，通过在鞍座座筒的夹层结构周向设置指定材质塑胶形成容纳部，由于鞍座座筒通常设置在自燃电池的上部，在电动车自燃时，灭火行程更短，提高灭火材料的灭火效率，在加热温度大于或等于预设温度阈值时，夹层结构破裂，灭火材料喷出，覆盖整个电动车及电动车附近范围，减少了因灭火范围过小而导致火势继续蔓延发生的可能性，进一步降低了因电动车起火而带来的损失。[0027]在上述任一技术方案中，优选地，还包括:报警装置，靠近电动车的电池部设置，报警装置包括温度传感器与声光报警器，在温度传感器检测到实时温度高于预设温度阈值时，声光报警器产生报警信号。[0028]在该技术方案中，通过靠近电动车的电池部设置的报警装置，可以在电池部异常时，发出预警，通过温度传感器检测电动车电池部附近的温度，在温度传感器检测到实时温度高于预设温度阈值时，声光报警器产生报警信号，提醒人们电池部温度过高，存在安全隐患，使用户及时做出相应的措施，进一步提高电动车的安全性能。[0029]在上述任一技术方案中，优选地，灭火材料包括泡沫、二氧化碳或卤代烷化合物中的任意一种，灭火材料通过高压填充，设置在容纳部内。[0030]在该技术方案中，灭火材料包括泡沫、二氧化碳或卤代烷化合物中的任意一种，泡沫、二氧化碳或卤代烷化合物具有良好的灭火性能，灭火材料通过高压填充，设置在容纳部内，一方面，可以增加容纳部内灭火材料的容量，在火势较大时，可以有足够的灭火材料去灭火，另一方面，高压下的灭火材料更容易喷出，且喷出范围较大，进一步提高了电动车的自动灭火性能。[0031]本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明[0032]本发明的上述和或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：[0033]图1示出了根据本发明的一个实施例的电动车的结构示意图；[0034]图2示出了图1的电动车的一个实施例的车架管道的结构示意图；[0035]图3示出了图1的电动车的一个实施例的鞍座座筒的结构示意图。具体实施方式[0036]为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。[0037]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。[0038]下面结合图1至图3对根据本发明的实施例的电动车进行具体说明。[0039]如图1至图3所示，根据本发明的实施例的电动车，包括:组装电动车的多个车体部件，至少一个车体部件中设置有灭火材料的容纳部102;灭火材料，填充在容纳部1〇2内，其中，在电动车起火时，灭火材料从容纳腔内喷出，实现灭火。[0040]在该实施例中，通过在电动车车体部件中设置的灭火材料容纳部102来储放灭火材料，一方面，在实现灭火功能的同时，设置成本低，并且不影响电动车的美观，另一方面，在电动车产生自燃时，通过填充在容纳部102内的灭火材料喷出，实现灭火，从而减少电动车自燃带来的损失，提高电动车的安全性能，提升用户的使用体验，提高了产品的竞争力。[0041]实施例一：[0042]如图1和图2所示，在上述实施例中，优选地，车体部件包括外设金属件，以将外设金属件形成的中空结构作为容纳部102，外设金属件上开设喷射口；容纳部1〇2还包括:密封件，设置在喷射口上，密封件用于对灭火材料进行密封，其中，在电动车起火时，密封件通过受热融化，使灭火材料从喷射口喷出，以实现灭火。[0043]在该实施例中，将外设金属件形成的中空结构作为容纳部102,在保证电动车的整体强度的同时，提供了一定的空间来容纳灭火材料，容纳部102耐压性能好，强度高，并且在现有的电动车的基础上改造方便，制备成本低，为灭火材料提供了适宜的储放环境，外设金属件上开设喷射口，可以在电动车起火时，将灭火材料喷射出来，通过设置在喷射口上的密封件对灭火材料进行密封，减少灭火材料在电动车正常使用过程中发生泄漏的可能性，并且在现有的电动车的基础上改造方便，制备成本低，在电动车起火时，密封件可以通过受热融化，使灭火材料从喷射口喷出，及时扑灭火苗，进而提高了电动车的安全性能。[0044]如图1和图2所示，在上述任一实施例中，优选地，外设金属件为电动车的车架管道104和或电动车的金属罩。[0045]在该实施例中，外设金属件为电动车的车架管道104和或电动车的金属罩，把灭火材料设置在电动车的车架管道104和或电动车的金属罩，可以增大灭火材料的喷射覆盖范围，进一步提尚电动车的自动灭火性能。[0046]在上述任一实施例中，优选地，密封件为表面贴合密封件，表面贴合密封件为橡塑发泡件，在加热温度达到橡塑发泡件的熔点时，橡塑发泡件熔化，使灭火材料从喷射口喷出，以实现灭火。[0047]在该实施例中，通过表面贴合密封件，可以实现对灭火材料的密封，把橡塑发泡件作为表面贴合密封件，可以将灭火材料密封在容纳部102内，同时橡塑发泡件具有一定的保温作用，可以预防灭火材料的变质，提高灭火材料的使用效果，一般选择熔点在10rc左右的橡塑发泡件，电动车发生起火，温度容易上升到橡塑发泡件的熔点，可以让橡塑发泡件尽早熔化，使灭火材料尽快从喷射口喷出，及时扑灭火苗，实现电动车的自动灭火，一方面，表面贴合密封件安装简单，另一方面，在电动车正常使用的过程中，温度不容易上升到橡塑发泡件的熔点，可以减少灭火材料泄漏浪费现象的发生。[0048]另外，表面贴合密封件在贴合过程中需要保证贴合强度，并且贴合温度需要大于100。。。[0049]其中，橡塑发泡件除了熔点要在100°C左右，还要具有一定的强度和韧性，一般可以选择EVA塑料或ABSPC合金树脂来做橡塑发泡件。[0050]在上述任一实施例中，优选地，密封件为填充密封件，填充密封件为定温型玻璃珠，定温型玻璃珠由指定比例的空气气泡和乙醚液体形成，在加热温度达到预设爆破温度时，定温型玻璃珠破裂，灭火材料从喷射口喷出，以实现灭火。[0051]在该实施例中，通过填充型密封件定温型玻璃珠储放灭火材料，在加热温度达到预设爆破温度时，定温型玻璃珠破裂，灭火材料从喷射口喷出，可以实现灭火，预设爆破温度一般设置在100°c左右，定温型玻璃珠由指定比例的空气气泡和乙醚液体形成，预设爆破温度由空气气泡和乙醚液体的比例决定，与采用表面贴合密封件的方式相比，密封强度更尚。[0052]具体地，当电动车起火时，火源会导致电动车整体温度上升，进而会导致密封件的温度上升，密封件在一定温度下会发生熔化或爆破，从而使处于高压下的灭火材料喷出，覆盖电动车整体及电动车周围，实现及时灭火，降低电动车起火造成的损失。[0053]实施例二：[0054]在上述任一实施例中，优选地，车体部件包括靠近电动车的电池部设置的监控装置，监控装置包括:塑胶壳体，塑胶壳体作为容纳部102;在电动车起火时，塑胶壳体遇热破裂，灭火材料喷出，以实现灭火。[0055]在该实施例中，通过靠近电动车的电池部设置监控装置，可以实现对电动车电池部自燃起火的自动灭火，在实现监控功能的前提下，针对性更强，进一步减小了火焰的蔓延，进而降低了损失，其中，监控装置包括塑胶壳体，塑胶壳体作为容纳部102，塑胶壳体遇热会破裂，在电动车起火时，温度上升，达到塑胶壳体的熔点时，塑胶壳体会变成流体状态，灭火材料喷出，就能实现及时灭火，进一步提高了电动车自动灭火的及时性和电动车的安全性能。[0056]在上述任一实施例中，优选地，塑胶壳体为指定材质塑胶件。[0057]在该实施例中，塑胶壳体为指定材质塑胶，指定材质可以选择EVA塑料或ABSPC合金树脂，熔点在100°C左右，在电动车电池部自燃起火时，很容易熔化变成流体状态，提高了灭火材料喷出的及时性，可以有效防止火势的蔓延，同时，EVA塑料或ABSPC合金树脂具有一定的强度和韧性，能够减少碰撞造成塑胶壳体自裂现象的发生。[0058]在上述任一实施例中，优选地，监控装置还包括:烟雾传感器，靠近电池设置;爆破驱动件，设置在塑胶壳体内，并连接至烟雾传感器，爆破驱动件在烟雾传感器检测到烟雾信息时，产生爆破，以使塑胶壳体破裂。[0059]在该实施例中，通过靠近电池设置的烟雾传感器，监控是否有烟雾发生，通过设置在塑胶壳体内，并连接至烟雾传感器的爆破驱动件，在检测到烟雾信息时，产生爆破，使塑胶壳体破裂，灭火材料喷出，可以实现发生烟雾时，就及时灭火，在电动车发生自燃的最初期，就将火苗及时扑灭掉，降低了火势蔓延带来的损失，进一步提高了电动车的安全性能。[0060]具体地，在电动车起火时，监控装置的烟雾传感器可以检测到烟雾信息，驱动监控装置的塑胶壳体爆破，同时监控装置的塑胶壳体在一定温度下会熔化或爆破，通过这两种方式，提高了对电动车起火监控的准确性，使塑胶壳体在电动车起火时，能够及时破裂，让灭火材料喷出，实现电动车的自动灭火。[0061]实施例三：[0062]如图3所示，在上述任一实施例中，优选地，车体部件为鞍座座筒106,鞍座座筒106上设置有夹层结构1062，夹层结构1062周向设置有指定材质塑胶，以形成容纳部1〇2，在加热温度大于或等于预设温度阈值时，夹层结构1062破裂，灭火材料喷出。[0063]在该实施例中，通过在鞍座座筒106的夹层结构1062周向设置指定材质塑胶形成容纳部102,由于鞍座座筒106通常设置在自燃电池的上部，在电动车自燃时，灭火行程更短，提高灭火材料的灭火效率，在加热温度大于或等于预设温度阈值时，夹层结构1062破裂，灭火材料喷出，覆盖整个电动车及电动车附近范围，减少了因灭火范围过小而导致火势继续蔓延发生的可能性，进一步降低了因电动车起火而带来的损失。[OOM]具体地，在电动车起火时，温度上升，鞍座座筒1〇6的夹层结构1062在一定温度下破裂，灭火材料从鞍座座筒106破裂口向四周喷出，实现电动车的自动灭火。[0065]在上述任一实施例中，优选地，还包括:报警装置，靠近电动车的电池部设置，报警装置包括温度传感器与声光报警器，在温度传感器检测到实时温度高于预设温度阈值时，声光报警器产生报警信号。[0066]在该实施例中，通过靠近电动车的电池部设置的报警装置，可以在电池部异常时，f出预警，通过温度传感器检测电动车电池部附近的温度，在温度传感器检测到实时温度高于预设温度阈值时，声光报警器产生报警信号，提醒人们电池部温度过高，存在安全隐患，使用户及时做出相应的措施，进一步提高电动车的安全性能。[0067]在上述任一实施例中，优选地，灭火材料包括泡沫、二氧化碳或卤代烷化合物中的任意一种，灭火材料通过高压填充，设置在容纳部102内。[0068]在该实施例中，灭火材料包括泡沫、二氧化碳或卤代烷化合物中的任意一种，泡沫、二氧化碳或卤代烷化合物具有良好的灭火性能，灭火材料通过高压填充，设置在容纳部102内，一方面，可以增加容纳部102内灭火材料的容量，在火势较大时，可以有足够的灭火材料去灭火，另一方面，高压下的灭火材料更容易喷出，且喷出范围较大，进一步提高了电动车的自动灭火性能。[0069]以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，本发明提出了一种电动车，通过将灭火材料填充在车体部件的容纳部中，实现在电动车起火时，灭火材料自动从容纳部中喷出，及时扑灭火苗，降低由电动车起火带来的损失。[0070^在本发明中，术语“第“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示f暗示相对重要性;术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连，，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。[0071]本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。[0072]在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。[0073]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.一种电动车，其特征在于，包括：—组装所述电动车的多个车体部件，至少一个所述车体部件中设置有灭火材料的容纳部；所述灭火材料，填充在所述容纳部内，其中，在所述电动车起火时，所述灭火材料从所述容纳腔内喷出，实现灭火。2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述车体部件包括外设金属件，以将所述外设金属件形成的中空结构作为所述容纳部，所述外设金属件上开设喷射口；所述容纳部还包括：密封件，设置在所述喷射口上，所述密封件用于对所述灭火材料进行密封，其中，在所述电动车起火时，所述密封件通过受热融化，使所述灭火材料从所述喷射口喷出，以实现灭火。3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述外设金属件为所述电动车的车架管道和或所述电动车的金属罩。4.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述密封件为表面贴合密封件，所述表面贴合密封件为橡塑发泡件，其中，在加热温度达到所述橡塑发泡件的熔点时，所述橡塑发泡件熔化，使所述灭火材料从所述喷射口喷出，以实现灭火。5.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述密封件为填充密封件，所述填充密封件为定温型玻璃珠，所述定温型玻璃珠由指定比例的空气气泡和乙醚液体形成，其中，在加热温度达到预设爆破温度时，所述定温型玻璃珠破裂，所述灭火材料从所述喷射口喷出，以实现灭火。6.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述车体部件包括靠近所述电动车的电池部设置的监控装置，所述监控装置包括：塑胶壳体，所述塑胶壳体作为所述容纳部，其中，在所述电动车起火时，所述塑胶壳体遇热破裂，所述灭火材料喷出，以实现灭火。7.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于，所述塑胶壳体为指定材质塑胶件。8.根据权利要求7所述的电动车，其特征在于，所述监控装置还包括：烟雾传感器，靠近所述电池设置；爆破驱动件，设置在所述塑胶壳体内，并连接至所述烟雾传感器，爆破驱动件在所述烟雾传感器检测到烟雾信息时，产生爆破，以使所述塑胶壳体破裂。9.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述车体部件为鞍座座筒，所述鞍座座筒上设置有夹层结构，所述夹层结构周向设置有指定材质塑胶，以形成所述容纳部，在加热温度大于或等于预设温度阈值时，所述夹层结构破裂，所述灭火材料喷出。10.根据权利要求1至9中任一项所述的电动车，其特征在于，还包括：报警装置，靠近所述电动车的电池部设置，所述报警装置包括温度传感器与声光报警器，在所述温度传感器检测到实时温度高于预设温度阈值时，所述声光报警器产生报警信号。11.根据权利要求1至9中任一项所述的电动车，其特征在于，所述灭火材料包括泡沫、二氧化碳或齒代烷化合物中的任意一种，所述灭火材料通过高压填充，设置在所述容纳部内。

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