申请/专利权人：佳都科技集团股份有限公司;广州新科佳都科技有限公司

申请日：2021-02-26

公开（公告）日：2023-06-16

公开（公告）号：CN112966218B

主分类号：G06F17/18

分类号：G06F17/18;G06Q10/04;G06Q50/26

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2023.06.16#授权;2021.07.02#实质审查的生效;2021.06.15#公开

摘要：本申请实施例公开了一种车厢载客人数实时计算方法及装置。本申请实施例提供的技术方案，通过基于历史客流运行数据确定各个乘客的乘车路径，根据乘车路径遍历出对应的预测行程，基于站内行程时间分布信息确定各个预测行程的行程时间，根据各个行程时间与实际路径耗时的比对结果从预测行程中确定各个乘客的实际行程。之后，通过确定当前地铁线网的运行车辆，基于运行车辆的运行位置和运行时间分布信息比对当前乘客实际行程对应的子行程，确定各个车厢的车厢载客人数。采用上述技术手段，可以提升车厢载客人数的计算精度，基于车厢载客人数的精确计算实现更好的轨道交通运行管理效果。

主权项：1.一种车厢载客人数实时计算方法，其特征在于，包括：获取地铁线网历史客流运行数据，并确定地铁线网各个站点对应的站内行程时间分布信息，其中，包括确定地铁线网各个站点的位置节点，所述位置节点包括进站闸机、出站闸机和站台屏蔽门，遍历对应的所述位置节点之间的行进路线，确定各个所述行进路线的行进时间作为站内行程时间分布信息，所述站内行程时间分布信息包括进站上车时间分布信息、下车出站时间分布信息和站内换乘时间分布信息；基于所述历史客流运行数据确定各个乘客的乘车路径，根据所述乘车路径遍历出对应的预测行程，基于所述站内行程时间分布信息确定各个所述预测行程的行程时间，根据各个所述行程时间与实际路径耗时的比对结果从所述预测行程中确定各个乘客的实际行程，其中，包括确定所述乘车路径包含的子行程数量，基于所述子行程数量遍历出各个对应的预测行程，基于所述站内行程时间分布信息、进站时间节点、出站时间节点和站间运行时间信息计算所述预测行程的行程时间，提取对应乘客的实际路径耗时，将各个所述行程时间逐一与所述实际路径耗时比对确定误差最小的所述行程时间，以误差最小的所述行程时间所对应的预测行程作为对应乘客的实际行程，所述实际行程包括各个子行程及对应的时间节点；确定当前地铁线网的运行车辆，基于所述运行车辆的运行位置和运行时间分布信息比对当前乘客所述实际行程对应的子行程，确定各个车厢的上车人数和下车人数，基于所述上车人数和所述下车人数统计所述运行车辆各个车厢的车厢载客人数。

全文数据：

权利要求：

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