申请/专利权人：中国航空研究院

申请日：2021-09-01

公开（公告）日：2024-01-02

公开（公告）号：CN113697097B

主分类号：B64C27/28

分类号：B64C27/28;B64C27/22

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.02#授权;2021.12.14#实质审查的生效;2021.11.26#公开

摘要：本发明属于机械结构设计技术领域，一种外翼与旋翼可倾转的固定翼飞机总体气动布局,包含桶状机身、曲面V型尾翼、分段机翼、水平固定布置涡轴发动机；涡轴发动机位于分段机翼翼尖；所述分段机翼从中部至两端分为机翼固定段、可倾转旋翼段；可倾转旋翼段端部具有螺旋桨；水平固定布置涡轴发动机产生的动力通过传动轴和离合装置传递给螺旋桨，并使可倾转旋翼段倾转；可倾转旋翼段起始位置位于机翼翼面最大厚度处，曲面V尾中间为曲面，两端为平面。通过本发明可使倾转旋翼航空器具有工程可实现性并使此类型飞机的整体安全性和经济性能显著提升，达到低内损，且无翼下乱流，保障下降阶段的安全性。

主权项：1.一种外翼与旋翼可倾转的固定翼飞机总体气动布局，其特征在于：所述固定翼飞机总体气动布局包含桶状机身、曲面V型尾翼、分段机翼、水平固定布置涡轴发动机；涡轴发动机位于分段机翼翼尖；桶状机身长径比范围为4～10；所述分段机翼从中部至两端分为机翼固定段、可倾转旋翼段；可倾转旋翼段端部具有螺旋桨；机翼固定段占比：占整个机翼长度的10％～50％；可倾转旋翼段占比：占整个机翼长度的50％～90％；水平固定布置涡轴发动机产生的动力通过传动轴和离合装置传递给螺旋桨，并使可倾转旋翼段倾转；可倾转旋翼段起始位置位于机翼翼面最大厚度处两侧-5％～5％长度区间内；所述长度是指整个机翼长度；曲面V型尾翼梢根比为0.3～0.6，展弦比为3～6，中间段为曲面，两端段为平面；曲面与两端的平面在相交处相切；平面段与曲面段长度比为：1：1：1；曲面段长度是指曲面两个端点连线的直线长度；平面与水平面之间夹角α为15°～45°。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国航空研究院 一种外翼与旋翼可倾转的固定翼飞机总体气动布局

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