申请/专利权人：武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)

申请日：2023-11-10

公开（公告）日：2024-01-30

公开（公告）号：CN117239163B

主分类号：H01M6/36

分类号：H01M6/36

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.01.30#授权;2024.01.02#实质审查的生效;2023.12.15#公开

摘要：本发明专利公开了一种贮备电池气液分离式储液激活系统，包括气源、电解液储存罐及激活阀，电解液储存罐由内置液囊的承压筒、封口膜片组成，承压筒通过圆周面上的导气管与激活阀出气管相连，出口通过激光焊接金属膜片密封，激活阀由激活阀体、活塞体、破模机构、永磁体、阀体堵头组成；还公开了其装配方法；激活时气源产生的压力经过进气管道推动破膜机构向前运动，刺破封闭电解液的金属膜片同时露出激活阀体的出气口，气体通过出气管、承压筒导气管进承压筒内部挤压液囊，将电解液挤出并通过激活阀体上的出液管道进入电堆，解决了传统激活方式气液混合导致的液封或串气、注液量不够、电解液污染等问题，极大提高了注液激活的可靠性。

主权项：1.一种贮备电池气液分离式储液激活系统，包括电解液储存罐（1）、激活阀（2）及气源（3）；其特征在于：所述的电解液储存罐（1）由承压筒（11）和承压筒（11）内存储电解液的液囊（12）组成，承压筒（11）一端的圆周面连通导气管（13），另一端的出口（14）设置金属膜片（15）以密封液囊（12）内的电解液；所述的激活阀（2）包括激活阀体（21）、连接在激活阀体（21）外的出气管道（26）和出液管道（29），激活阀体（21）一端固定有阀体堵头（24），一端位于金属膜片（15）前方，激活阀体（21）内依次设置有中空的前活塞体（201）和通过永磁体（23）与前活塞体（201）吸附的后活塞体（202），前活塞体（201）通过露出阀体堵头（24）的前端部连接进气管道（27），后活塞体（202）上连接有破膜机构（22），激活阀体（21）的侧壁分别开设有对应出气管道（26）和出液管道（29）的出气口（25）和出液口（28），出气管道（26）另一端连接导气管（13）；气源（3）产生的气体通过进气管道（27）进入激活阀（2）推动由永磁体（23）吸附固定在前活塞体（201）上的后活塞体（202），带动破膜机构（22）向前运动，刺破金属膜片（15）并露出的出气口（25），气体经过出气管道（26）和导气管（13）进入承压筒（11）内部挤压液囊（12），液囊（12）内受挤压排出的电解液进入激活阀体（21）通过出液管道（29）进入电堆，气体留在承压筒（11）内。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) 一种贮备电池气液分离式储液激活系统及其装配方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD