申请/专利权人：山海关船舶重工有限责任公司

申请日：2023-10-25

公开（公告）日：2024-02-02

公开（公告）号：CN117485513A

主分类号：B63B73/30

分类号：B63B73/30;B63B73/10

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.02.23#实质审查的生效;2024.02.02#公开

摘要：一种超大型集装箱船艉部总段的双车联吊方法及其辅助工装，涉及船舶制造技术领域。本发明在艉部总段上分别安装延伸平台工装，解决了使用龙门吊来完成分段吊运时吊钩无法完全覆盖分段的问题，避免了钢丝绳3°角的超差问题，使用配重工装避免了吊钩重量超差。延伸平台工装可，重复使用，减少工装材料损耗，安装及拆卸过程方便快捷，无需改变原有船体结构。本发明将超大型集装箱船艉部总段的若干的分段坞内作业前移在坞内合拢前，在地面总组阶段完成总段的施工作业，艉部总段建造完成后，采用双车联吊方法将艉部总段吊装至坞内，将若干的分段坞内作业改为了坞内总段作业，有效缩短船坞内的作业时间，提高船坞利用率，加快了生产进度。

主权项：1.一种超大型集装箱船艉部总段的双车联吊方法及其辅助工装，其特征在于：所述超大型集装箱船艉部总段的双车联吊方法为：在艉部总段（11）右侧或左侧的里外两侧船体上分别安装延伸平台工装（9），分别使用二号龙门吊下小车（5）上的二车第三吊钩（12）和一号龙门吊下小车（6）上的一车第三吊钩（17）吊挂延伸平台工装（9）；在另一侧艉部总段（11）的里外两侧船体上分别设置吊耳，使用二号龙门吊上小车（7）上的二车第一吊钩（14）和一号龙门吊上小车（8）上的一车第二吊钩（15）分别直接吊挂所述吊耳；在二车第二吊钩（13）和一车第一吊钩（16）上吊挂配重工装（10），在配重工装（10）中添加适当重量的配重块；吊钩将艉部总段（11）吊起后，一号龙门吊车（1）和二号龙门吊车（2）保持相同的移动速度沿地面轨道将艉部总段（11）吊运至预定位置。

全文数据：

权利要求：

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